La estrategia de la OMI para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo afecta a los portacontenedores que han sido mandados a construir para navegar en unos años, ya que pasarán la mayor parte de su vida operativa en los años siguientes a 2030. Para entonces, la intensidad media de CO2 tendrá que reducirse significativamente, plantea un reporte de DNV GL.
La estrategia de la OMI para la descarbonización busca lograr una reducción del 40% de la intensidad media de carbono para 2030 y una reducción del 70% para 2050, en comparación con los niveles de 2008. El total de las emisiones de GEI de la industria debe reducirse en un 50% para el año 2050. La estrategia está subrayada por ambiciones a corto, medio y largo plazo.
Una victoria rápida a corto plazo es comenzar a reducir la intensidad de carbono de la industria del transporte marítimo. Esto se ha implementado introduciendo el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI por su sigla en inglés) para los nuevos buques y la reducción de la velocidad de los buques como una medida preliminar fácil. La aplicación con éxito de los dos niveles de ambición restantes dependerá de la oportuna innovación tecnológica y de la disponibilidad mundial de combustibles y/o fuentes de energía alternativas.
Pero, para DNV-GL la tecnología por sí sola no será suficiente; sostiene que también se necesitan reglamentos internacionales que creen incentivos para seleccionar combustibles menos contaminantes. El principal objetivo debería ser el desarrollo de combustibles sin carbono para alcanzar los objetivos de 2050. Entonces, es esencial encontrar la cooperación de socios en otras industrias que también dependan de los combustibles sin carbono.
Un cercano 2050
El desarrollo y la implementación de nuevos combustibles neutros de carbono en un plazo de 30 años es un verdadero desafío. Durante el último siglo muchos recursos, combustibles y tecnologías han sido utilizados por otras industrias mucho antes de ser adoptados como combustible por la industria del transporte marítimo.
De hecho, el GNL existió durante 50 años antes de que se introdujera como combustible para todos los tipos de buques hace cinco años. Ahora, dentro de 30 años, la industria del transporte marítimo necesitará un nuevo combustible carbono neutral. Con ese fin, ya se están considerando combinaciones de combustibles a los cuales los actuales sistemas de motores y tanques puedan adaptarse con bajos costos.
Según DNV GL, los estudios muestran que las tecnologías de motores disponibles para los buques portacontenedores actualmente podrían reducir significativamente el SOx, el NOx y las partículas, utilizando diferentes sistemas de tratamiento de los gases de escape cuando operan en HFO/LSHFO o MGO.
El beneficio de los sistemas de turbinas de gas es que no se necesita ningún tratamiento de gases de escape para reducir estas emisiones. Sin embargo, los sistemas actuales de motores y turbinas de gas no pueden reducir las emisiones de CO2 cuando funcionan con fuel-oil pesado (HFO), fuel-oil pesado con bajo contenido de azufre (LSHFO) o gas-oil marino (MGO). Por el contrario, el uso de GNL como combustible para las actuales tecnologías de motores disponibles podría reducir las emisiones de CO2 hasta cierto punto. En combinación con otras soluciones técnicas, el GNL es una medida inmediata adecuada para cumplir el objetivo de 2030.
Al evaluar las emisiones de GEI de la producción al tanque del buque ("Well to Tank"; WTT) así como de la combustión del combustible ("Tank to Propeller"; UP) se determina que el GNL emite menos dióxido de carbono que el HFO, el MGO, el metanol o el hidrógeno producidos a partir del metano y el GLP. Las emisiones de CO2 del biodiésel dependen en gran medida del método de producción.
En cuanto a si se dispondrá de combustibles alternativos en cantidades suficientes para alimentar los buques a medio y largo plazo, el examen del consumo actual de combustible de los buques y su comparación con las cantidades totales disponibles de diversas fuentes de energía indica que el GNL es el único combustible alternativo que puede satisfacer la demanda de combustible prevista para los próximos diez años.
Un rápido aumento de la demanda de combustible alternativo para buques o de la demanda competidora de otras industrias requerirá un fuerte aumento de la capacidad de producción de todos los combustibles, excepto de GNL. Los combustibles basados en el hidrógeno no están actualmente disponibles en cantidades suficientes para el transporte marítimo de alta mar, sólo para el de corta distancia. Los combustibles sintéticos producidos a partir de la energía verde están actualmente cerca de cero y requerirán esfuerzos significativos para aumentar la capacidad de producción.
Por MundoMarítimo
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
