Maersk dio a conocer que ha tenido un comienzo de año excepcionalmente potente, con fuertes ganancias e impulso de crecimiento en todos sus negocios en Océano, Servicios Portuarios y Logística. El grupo se ha beneficiado de la fuerte demanda en un mercado todavía influido por la pandemia y las importantes interrupciones en las cadenas de suministro mundiales.
En el primer trimestre, el EBITDA aumentó hasta los US$4.000 millones, frente a los US$1.500 millones del año anterior, y el EBIT hasta los US$3.100 millones, frente a los US$552 millones del mismo trimestre del año anterior, mientras que los ingresos mejoraron un 30%, hasta los US$12.400 millones. Los resultados reflejan los elevados volúmenes, que aumentaron un 5,7%, incremento significativo de las tarifas de flete en un 35% y el descenso de los precios del búnker, lo que llevó a un EBITDA en Océano de US$3.400 millones, frente a los US$1.200 millones del primer trimestre de 2020, y a un aumento de los ingresos hasta US$9.500 millones desde los US$7.200 millones, mientras que el EBIT alcanzó los US$2.700 millones, frente a los US$348 millones de 2020.
Desde Maersk explicaron que la fuerte demanda, unida a los importantes retos operativos, como los cuellos de botella, la falta de capacidad y la escasez de equipos en las cadenas de suministro mundiales, hizo que los fletes subieran considerablemente. Al mismo tiempo, la demanda de los clientes de cadenas de suministro verdaderamente integradas y de soluciones sencillas de autoservicio nunca ha sido más evidente, lo que supone un impulso, especialmente para las soluciones logísticas y digitales.
Resultados por divisiones
Logística y Servicios continuó con un fuerte impulso de crecimiento y un aumento de los ingresos del 42% en el primer trimestre, hasta los US$2.000 millones, impulsado principalmente por el crecimiento orgánico, pero también por el crecimiento de las adquisiciones de Performance Team y KGH Customs Services. El EBITDA aumentó un 201 pct. hasta US$205 millones frente a US$68 millones respecto a igual periodo de 2020, y el EBIT aumentó hasta US$139 millones, frente a US$29 millones de USD en el mismo trimestre del año anterior, en parte impulsado por la expansión del margen.
Asimismo, Gateway Terminals obtuvo unos buenos resultados en el primer trimestre, con un aumento de los ingresos del 24%, hasta los US$915 millones, frente a los US$740 millones, gracias al aumento de los volúmenes y de los ingresos por almacenamiento, mientras que el EBITDA aumentó un 52%, hasta los US$323 millones, frente a los US$213 millones.
"A.P. Moller - Maersk obtuvo un rendimiento excepcionalmente fuerte en el primer trimestre de 2021 con un beneficio récord para el trimestre. El alto crecimiento y la rentabilidad fueron impulsados por la sólida demanda en Océano, Logística y Terminales. La fuerte demanda condujo a cuellos de botella y a la falta de capacidad y equipos, lo que hizo subir las tarifas de flete a niveles récord", señaló Søren Skou, CEO de A.P. Moller – Maersk.
El ejecutivo añadió que "seguimos centrados en la transformación a largo plazo de A.P. Moller - Maersk, dando prioridad a la demanda de los clientes de una logística integrada. Nuestra estrategia de integración fue validada por el fuerte apoyo de los clientes durante el primer trimestre. A medida que cambiamos las conversaciones con los clientes, que pasan de ser transaccionales a corto plazo a basarse en el valor a largo plazo, sentamos las bases para un mayor crecimiento estable".
Indicó además que que "seguimos centrados en la transformación a largo plazo de A.P. Moller - Maersk, dando prioridad a la demanda de los clientes de una logística integrada".
Des Maersk destacaron que los resultados se produjeron en un entorno persistentemente difícil en el que los países siguen luchando contra los efectos de la pandemia: "Hemos seguido dedicando importantes esfuerzos a la seguridad de nuestros empleados y contribuyendo a las sociedades en las que operamos, este trimestre con especial énfasis en la India", afirmó Søren Skou.
"En general, podemos estar muy satisfechos de cómo ha funcionado el negocio este trimestre. La alta rentabilidad nos ha llevado a un ROIC (rentabilidad sobre capital) del 15,7%, y nuestro fuerte flujo de caja libre nos da la oportunidad de invertir más en la transformación del negocio, al tiempo que aceleramos la parte restante del programa de recompra de acciones en curso y, posteriormente, lanzamos un nuevo programa de recompra de acciones adicional de aproximadamente US$5.000 millones en los próximos dos años", añadió.
También señaló que "hemos seguido dedicando importantes esfuerzos a la seguridad de nuestros empleados y contribuyendo a las sociedades en las que operamos, este trimestre con especial énfasis en la India".
Orientación para 2021
Desde Maersk indicaron que considerando el resultado del primer trimestre de 2021 y sus expectativas en cuanto a que la excepcional situación del mercado continuará hasta bien entrado el cuarto trimestre de 2021, la orientación para todo el año se ha revisado al alza el 26 de abril de 2021 hasta:
-EBITDA subyacente en el rango de 13.000-15.000 millones de dólares (anteriormente 8.500-10.500 millones de dólares) frente a US$8.300 millones en 2020.
-EBIT subyacente en el rango de 9.000-11.000 millones de dólares (anteriormente 4.300-6.300 millones de dólares) frente a US$4.200 millones en 2020.
-Flujo de caja libre de un mínimo de US$7.000 millones (anteriormente por encima de los 3.500 millones de dólares) frente a los US$4.600 millones de 2020
Como parte de las orientaciones para todo el año 2021, Maersk proyectó que la situación excepcional actual, con el aumento de la demanda que provoca cuellos de botella en la cadena de suministro y la escasez de equipos, continúe hasta bien entrado el cuarto trimestre de 2021, frente a la previsión anterior de que continuara en el primer trimestre y se normalizara después. Como se esperaba, la rentabilidad del primer trimestre de 2021 fue superior a la del cuarto trimestre de 2020.
Se sigue esperando que el sector marítimo crezca en línea con la demanda mundial de contenedores, que ahora se espera que crezca entre un 5 y un 7 por ciento en 2021 (anteriormente entre un 3 y un 5 por ciento en 2021), impulsado principalmente por los volúmenes de exportación de China a los EE.UU., con el mayor crecimiento observado en el primer semestre.
Para los años 2021-2022, se espera que el CAPEX (inversiones de capital) acumulado se sitúe en torno a los US$7.000 millones (antes 4.500-5.500 millones).
Por MundoMarítimo
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