Con el fin de potenciar la capacidad de movilización de carga y crear la necesaria sustitución de dos grúas portuarias, Liebherr entregará una grúa LPS 420 E totalmente eléctrica al puerto de de Rostock de Euroports en el verano septentrional de 2022. "Queremos seguir reforzando el desempeño de nuestra terminal de graneles. En el próximo año, no sólo invertimos en una nueva grúa para ser aún más eficientes, sino que también queremos hacer nuestra contribución a la sostenibilidad", afirma Karsten Lentz, CEO del Grupo Euroports Germany.
Añadió que "Hemos optado por una grúa totalmente eléctrica, la LPS 420 E. En el futuro, se utilizará para manipular todo tipo de cargas en esta terminal. Además de los materiales de construcción, también se incluyen minerales, cal, yeso, astillas de madera y muchos más".
Cabe señalar que Euroports Germany es el mayor operador del puerto de Rostock y de todo Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Alemania. En los últimos años, el operador portuario ha invertido con anterioridad en dos grúas Liebherr para su terminal de carga general en el puerto de Rostock.
Las dos grúas portuarias móviles LHM 550 son la espina dorsal en la movilización de aerogeneradores y permiten el incremento en la movilización de contenedores generada en la Nueva Ruta de la Seda. El volumen de carga a granelera, que también ha aumentado, ha llevado a Euroports a poner en funcionamiento una LHM 280 a corto plazo.
Dinámica totalmente eléctrica
La grúa pórtico LPS 420 E, totalmente eléctrica, está diseñada para puertos y terminales con infraestructura eléctrica. Todos los movimientos de la grúa, como los de basculación, elevación, giro y desplazamiento, se realizan mediante motores eléctricos libres de emisiones y, por tanto, no son hidráulicos. Con un alcance de hasta 48 metros, se pueden atender buques de clase 2/4 hasta Post-Panamax. La LPS 420 E tiene una capacidad de elevación máxima de hasta 124 toneladas y destaca por varias ventajas técnicas decisivas.
Los principales componentes del accionamiento eléctrico están refrigerados por líquido y el calor se disipa mediante intercambiadores de calor montados en el exterior de la grúa. Las unidades de refrigeración montadas en el exterior tienen la ventaja, especialmente en la movilización de graneles de no introducir aire en el interior de la grúa. De este modo se reduce al mínimo la contaminación por polvo. Gracias al convertidor de frecuencia frontal activo de Liebherr, se pueden compensar fácilmente las desviaciones en el suministro de energía para un funcionamiento seguro y estable.
La máquina está equipada con acumuladores de potencia de alto desempeño para reducir los peaks de carga en la alimentación principal de la grúa y para utilizar la energía regenerativa dentro del sistema. Además, los motores eléctricos sincronizados tienen un bajo momento de inercia y proporcionan una respuesta rápida para lograr unas características de conducción precisas.
Aumento de la electrificación
La electrificación de los accionamientos está alcanzando un nuevo nivel, y éste es también el caso de la industria marítima. Es evidente un claro cambio de enfoque a favor de las grúas electrificadas. Además de la creciente demanda de conceptos de accionamiento híbridos compuestos por un motor diésel y un motor eléctrico, las soluciones totalmente eléctricas son cada vez más importantes. Liebherr ya ha vendido numerosas grúas de pórtico totalmente eléctricas LPS 420 E a sus clientes internacionales. La unidad para Euroports Germany es ahora la primera en el mercado europeo.
Por MundoMarítimo
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