El transporte marítimo está llevando a cabo su mayor transición energética desde que hace décadas sustituyó el carbón por el petróleo, pero el cambio a combustibles con bajas o nulas emisiones de carbono ha sido hasta ahora complicado. Los armadores no se ponen de acuerdo sobre qué combustible debe ser el nuevo estándar del sector ni sobre cuándo podrán recuperar las inversiones para cumplir los objetivos medioambientales establecidos por los gobiernos y los reguladores del sector, reportó WSJ.
El precio de las inversiones necesarias en nuevos buques, producción de combustibles alternativos y otras infraestructuras se ha cifrado en US$3 billones en las próximas décadas, según el proveedor de servicios de transporte marítimo Clarksons.
Navieras invierten en la transición energética
Maersk ha encargado 19 buques que pueden funcionar con metanol además de con combustible búnker. El gigante estatal chino Cosco Shipping ha hecho un pedido de US$2.900 millones para una docena de portacontenedores que funcionen con metanol y puedan transportar 24.000 contenedores cada uno. Y, la francesa CMA CGM ha encargado seis buques propulsados por metanol, y el buque insignia surcoreano HMM y la empresa agrícola estadounidense Cargill Corp. están estudiando la posibilidad de adquirirlos, según personas implicadas en las conversaciones.
Algunos armadores están intentando desarrollar el mercado de combustibles más ecológicos para que estén disponibles en los puertos de todo el mundo a precios competitivos. El metanol verde es un término genérico que engloba el metanol líquido producido a partir de energías renovables, como la eólica o la solar. Su producción es limitada y su precio, por término medio, es entre un 50% y un 100% más alto que el del combustible búnker, según afirman los operadores de buques de carga y los productores de combustible.
Maersk necesitará alrededor de un millón de toneladas anuales de metanol verde para hacer funcionar los nuevos buques, pero la producción mundial es de unas 30.000 toneladas. Para asegurarse el combustible, la empresa ha firmado acuerdos con productores privados de metanol de EE.UU., Asia y Europa, así como con los gobiernos de España y Egipto.
Está previsto que el primer buque de Maersk que funcione con metanol ecológico eche a navegar en el segundo semestre del año que viene. El pequeño buque alimentador transportará contenedores por el mar Báltico que luego se cargarán en buques oceánicos más grandes.
Algunas empresas están haciendo otras apuestas. Grandes operadores como la suiza Mediterranean Shipping Co., la alemana Hapag-Lloyd AG y CMA han hecho pedidos de buques propulsados por gas natural licuado, que emite menos dióxido de carbono que el combustible de caldera y está disponible en mayores cantidades que el metanol verde. Otros, entre ellos armadores japoneses, están estudiando el amoníaco, aunque aún faltan años para que esta sustancia se utilice en operaciones comerciales.
Esfuerzos para reducir emisiones
La Organización Marítima Internacional (OMI), organismo regulador del transporte marítimo de las Naciones Unidas, ha fijado el objetivo de reducir a la mitad las emisiones de carbono de aquí a 2050, en comparación con los niveles de 2008. Cada naviera y sus clientes han fijado sus propios objetivos. Maersk ha dicho que planea tener una flota neutra en carbono para 2040.
Llegar a un consenso sobre los esfuerzos de reducción del carbono ha sido difícil. No está claro si los armadores aceptarán las inversiones en nuevos buques sin garantías sobre una determinada cantidad de negocio y con el temor de que aumenten los costes de explotación.
Las economías en desarrollo, entre ellas Brasil, Argentina, Chile y una serie de países africanos, han afirmado que la ayuda es necesaria porque un cambio hacia combustibles neutros en carbono más caros perjudicaría a sus economías, impulsadas por las exportaciones, al encarecer el transporte de alimentos y otros productos básicos.
Por su parte, Estados Unidos está trabajando para establecer corredores ecológicos de navegación oceánica con socios comerciales como el Reino Unido, Corea del Sur y Canadá, que darán prioridad de atraque y otras ventajas a los buques de bajas emisiones. También asignó US$3.000 millones a través de la Ley de Reducción de la Inflación para electrificar los equipos y maquinaria portuarios.
La OMI ha exigido que, a partir de enero, se asigne a cada buque una calificación de eficiencia energética, similar a las utilizadas para edificios y electrodomésticos, y una calificación de intensidad de carbono. El organismo regulador espera que el nuevo sistema de clasificación lleve a algunas compañías a desguazar los buques más viejos, mientras que otras tendrán que reducir la velocidad de navegación para reducir las emisiones de carbono.
Los operadores de buques que utilicen combustibles con altas emisiones de carbono tendrán que pagar impuestos más elevados en el marco del Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea, lo que podría empujar a las navieras a utilizar combustibles más ecológicos, pero también a aplicar recargos a los clientes para recuperar el gasto.
Por MundoMarítimo
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
