En el primer trimestre de este año se movilizaron por los puertos de Panamá 1.974.864,5 TEUs, una leve caída de 0,95% en comparación con el 1.993.826 TEUs del mismo período de 2022, según los datos publicados por la Autoridad Marítima de Panamá, informó La Prensa.
Entre enero y marzo el puerto de Manzanillo (MIT) movilizó 625.893,25 TEUs, lo que equivale a una caída de 6,19% con respecto al mismo trimestre del año pasado. En el caso del puerto de Balboa la baja fue de 0,52%, con 522.589,5 TEUs.
El puerto de PSA Panama International Terminal, en el lado Pacífico, movilizó 274.757 TEUs, equivalente a 1,57% menos que en el primer trimestre de 2022, mientras que el de Cristóbal o PPC registró un incremento de 4%, para cerrar en 208.122,75 TEUs.
Por su parte, el puerto CCT Colon Container Terminal registró un alza de 8,86% para ubicarse en 329.156 TEUs en los primeros tres meses este año, y en el caso de Bocas Fruit se reportó la movilización de 14.946 contenedores, una caída de 24% en comparación con enero a marzo de 2022.
Resiliencia
El presidente del Consejo Empresarial Logístico (COEL), Edgar Urrutia, señaló que, pese a la pequeña baja en el movimiento de contenedores en los puertos panameños, el mercado como sector logístico se mantiene resiliente en comparación con otros lugares.
“En general sabemos que los fletes han caído y hay una falta de espacios de almacenes en Estados Unidos. Hay un exceso de inventario, algunas navieras están cancelando salidas y esto es indicativo de que el primer trimestre ha sido una baja generalizada de más de dos dígitos en la mayoría de las regiones. En el caso de Panamá al ser una caída solo de 0,95% es una señal que nos mantenemos muy resilientes”, dijo.
Urrutia comenta que transportar un contenedor de 40 pies desde Asia tiene un valor de alrededor de US$2.200 y US$2.600, mientras que el año pasado las tarifas estaban sobre los US$9.000 a US$10.000.
Transbordo de contenedores
El analista marítimo Rommel Troetsch dijo que enero y febrero también fueron negativos para el segmento de transbordo de contenedores y al cierre del primer trimestre también se reflejó el decrecimiento. “En mercados como Singapur también se registró una caída en el mercado de transbordo en enero y febrero, mientras que se recuperó levemente en marzo, por lo que se perfila una recuperación de la carga que viene de Asia para este segundo trimestre en el que se esperan cifras positivas”, agregó.
Troetsch expresó que la caída de la demanda de carga marítima a nivel global lo que ha causado es que las navieras suspendan una gran cantidad de viajes por falta de carga y se registre el fenómeno llamado Blank Sailing,
El especialista indica que, en otros puertos de la región como Lázaro Cárdenas y Manzanillo, ambos en México, también registran cifras negativas de dos dígitos en el trasbordo, al igual que en el puerto de Caucedo, en República Dominicana, mientras que en Panamá la caída del trasbordo solo ha sido de 1,5%.
“La demanda de transporte marítimo ha disminuido, lo cual ha ocasionado una disminución en los fletes y se espera una ralentización en el movimiento de contenedores con destino a Estados Unidos debido al exceso de inventario que presentan las cadenas de suministro en los mercados de destino. Las líneas navieras han tomado ciertas medidas de control de la capacidad emplazada (cancelaciones de zarpes), a fin de evitar una disminución más acelerada de los fletes”, precisa el análisis del Centro de Innovación e Investigaciones Logísticas de Georgia Tech Panamá.
Por MundoMaritimo
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