Los puertos de Chile en el 2023 fortalecieron sus inversiones en equipamiento, infraestructura y tecnología para generar operaciones más eficientes y sostenibles. Entre las grandes inversiones, destaca la destinada para la futura ampliación del Terminal 2 en Valparaíso, la cual proporcionará mayores capacidades portuarias antes de la puesta en marcha de la primera fase del Puerto Exterior.
Zona Centro
Una de las inversiones realizadas por la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) destaca el nuevo regulador de flujo de camiones Alto San Antonio Transitorio (ASAT) destinado a controlar en forma eficiente el acceso de los vehículos con carga de exportación a los terminales. En tanto, en septiembre los concesionarios DP World, STI, Puerto Panul y QC Policarpo Toro superaron el millón de TEUs movilizados. Además, San Antonio Terminal Internacional (STI) en noviembre inició la temporada de cerezas 2023-2023, la cual involucra un total de 15 embarques y se espera tener un volumen muy similar al del año pasado, en torno a los 8.300 contenedores.
Respecto a los avances del Proyecto Puerto Exterior San Antonio, EPSA destacó que se espera obtener la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) el primer semestre de 2025 e, idealmente, iniciar la construcción en 2028. En esa línea, se destaca el inédito acuerdo que se alcanzó en noviembre, el cual permite declarar humedal urbano a las lagunas Ojos de Mar de Llolleo.
El Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS) en marzo incorporó un nuevo servicio de transferencia de cobre en contenedores y en mayo renovó su Sistema de Reconocimiento Óptico de Caracteres (OCR, por su sigla en inglés) que controla la entrada y salida de camiones. En julio, reforzó el uso de detector de explosivos y narcóticos en contenedores refrigerados, sumándose a las medidas de seguridad que han sido implementadas respecto a la infraestructura y carga del terminal.
En octubre, el Consejo de Coordinación Ciudad Puerto, presentó el proyecto de ampliación portuaria -incorporado en el “Acuerdo por Valparaíso”. La inversión proyectada de US$600 millones para el Puerto de Valparaíso dará pie a la anhelada concesión para la ampliación y operación del Terminal 2 prevista para concretarse entre finales de 2027 y principios de 2028. Se estima que la primera fase del proyecto esté terminada para 2031.
Puerto Ventanas, tras el incendio del 22 de diciembre del 2022 que destruyó 1,3 kilómetros de cinta transportadora, inició el reemplazo de todo el sistema mecanizado de transferencia de graneles sólidos por correas tubulares en obras que se espera culminen en 2024. Además, se dispuso en todas las zonas que por su antigüedad no lo tenían, sistemas de captación de polvo, anticipándose a un inminente requerimiento de la autoridad ambiental. Asimismo, se reconstruyó la red de incendio y se incorporaron altos niveles de tecnología, como un sistema de monitoreo en línea. Por último, culminó con éxito su primer embarque de 20.000 toneladas de barras de acero (palanquilla), esto en el marco de la diversificación de cargas que busca atender el terminal.
Zona Norte
Los puertos del norte de Chile comenzaron el primer semestre del 2023 con importantes inversiones. En enero, un equipo de mantención móvil Peugeot Boxer 2023 y un minicargador oruga Caterpillar 259D3, fueron las primeras adquisiciones que Terminal Puerto Arica (TPA), en conjunto con Ultraport, recibieron comenzando el 2023. También destaca la implementación de manera piloto un programa de trackeo y la puesta en marcha de un simulador de realidad virtual proporcionado por Kalmar para mejorar aún más las habilidades de su equipo técnico y operadores. Por último, es importante destacar que TPA fue reconocido en agosto como uno de los mejores lugares para trabajar en Chile para mujeres, según el ranking Great Place to Work Chile.
Puerto Antofagasta dio inicio al 2023 con la inauguración en enero de las obras de modernización de su Molo de Abrigo, que contó con una inversión de US$1.600 con el objetivo de dar continuidad a la operación de naves mayores y un aumento de su vida útil de 50 años. Se destacó también la importancia de los proyectos de mejoramiento de las vías estructurantes de la Ruta 1 que disminuyen los tiempos de viaje en la ciudad de Antofagasta, mejorando la accesibilidad al puerto. En tanto, la Empresa Portuaria Antofagasta (EPA) recibió en noviembre su tercera certificación de Acuerdo de Producción Limpia (APL) Zona Industrial La Negra.
En tanto, Puerto Angamos alcanzó varios hitos el 2023. Uno de ellos fue el haber alcanzado en marzo un récord en la industria del cobre tras embarcar 24 mil toneladas de cátodos de cobre en la nave "Unity Moon". A esto se sumó el arribo en agosto del portacontenedores “Maersk Herrera”, puesto que la nave es la de mayor envergadura que haya atracado en el terminal. Por otro lado, en la zona, en julio, se inició el acuerdo comercial firmado por Puerto Ventanas (PVSA), a través de su filial Puerto Abierto S.A (PASA), con ENGIE Chile. Éste consiste en que PVSA será el encargado del desarrollo, operación y comercialización de Puerto Andino -histórico puerto de ENGIE en la bahía de Mejillones- durante los próximos años.
En el Puerto de Coquimbo, en el marco de un proceso de modernización liderado por el concesionario Terminal Puerto Coquimbo (TPC), se concretó la inversión de US$120 millones en infraestructura. Con ello, se expandió el sitio 3 de atraque, añadiendo 2,5 nuevas hectáreas al terminal con 14 metros de profundidad. Asimismo, durante el primer semestre recibió dos grúas ESP.6 Konecranes Gottwald. La finalidad de la nueva infraestructura y equipamiento del nuevo sitio es prestar servicios a carga contenerizada.
Zona Sur
Para la región del Biobío, Aduanas anunció en octubre la adquisición de dos nuevos equipos de tecnología no invasiva (TNI), portales escáner, que operarán en los puertos de la zona y que se suman a uno que fue aprobado en diciembre de 2022 . Por otro lado, en agosto, en el Puerto de San Vicente se inició a la marcha blanca de la Ventanilla Única Marítima (Vumar), la cual contribuye a una “logística sin papeles” al digitalizar trámites de pre arribo, recalada, permanencia y zarpe de naves. En paralelo, la empresa está articulando, con las autoridades de Obras Públicas y Transportes y Telecomunicaciones, mejoras en la conectividad vial de San Vicente.
También, Puertos de Talcahuano a nivel piloto está sondeando el potencial de sus terminales para generación de energía eólica, solar y también están prospectando a nivel piloto la generación de energía automotriz. También, se encuentran participando activamente en un programa de Corfo de hidrógeno verde a nivel local. El desafío del puerto es alcanzar la neutralidad en carbono.
En noviembre, D&C Group presentó en público a su nuevo Terminal Talcahuano, el cual adicionará 76.600 metros cuadrados -y una inversión de US$10,5 millones -, en depósito de contenedores, área de servicios logísticos -incluida bodega-, extraportuario y oficinas, incorporando además servicios de transferencia de carga por modo ferroviario.
Por MundoMaritimo
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