Los sucesos en el Mar Rojo han concitado las miradas de la industria marítima desde fines de noviembre de 2023. Anterior a esos días, nadie podría haber imaginado que el transporte marítimo de contenedores en 2024 prescindiría del Canal del Suez como ruta obligada, ni menos se habría atrevido a pensar que pese a la clausura (en la práctica) de la vía, las cosas tenderían a funcionar con cierta “normalidad”. Peter Sand, analista jefe de Xeneta, dio cuenta de este proceso en su intervención en la Conferencia TPM 24, la más importante del sector portacontenedores nivel global, realizada en Long Beach a comienzos de este mes. En la ocasión apuntó el aumento inmediato de las tarifas tras la escalada del conflicto, a mediados de diciembre, pero también remarcó el debilitamiento del mercado a medida que los servicios comenzaron a establecerse navegando alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
Se espera que esta situación, sin embargo, no se extienda indefinidamente. De hecho, según Sand las líneas navieras sí tienen motivos para regresar al Mar Rojo: “Están desperdiciando dinero y quemando más combustible al rodear África”. No obstante- describe- están derivando ese costo y, en referencia de lo que sería una normalización en un nuevo estado de las cosas, indicó que “las tarifas desde el Lejano Oriente hasta el norte de Europa alcanzaron su punto máximo a mediados de enero y ahora que estamos en marzo; sólo están bajando y yendo en esa dirección”.
La ocasión también sirvió a Sand para señalar algunos sabios consejos a los expedidores y propietarios de la carga (BCOs) especialmente ahora que se pactan los contratos a largo plazo y se discute acerca de la posible especulación en torno a los recargos aplicados. “Ninguna ruta comercial puede esconderse de la disrupción que observamos ahora, que es la mayor desde los años del Covid. Si no es una empresa flexible y ágil en la forma de adquirir el transporte, se está perdiendo algo”, advirtió.
Añadió que los expedidores/BCOs “siempre deberían cuestionar los recargos, ya sea que estén relacionados con el Mar Rojo o con la introducción de regulaciones ambientales como el EU-ETS” y les recalcó: “conozca los datos antes de reunirse con su proveedor. Los recargos del Mar Rojo están bajando y lo están haciendo bastante rápido. Es parte de la negociación y puedes obtener lo que mereces”.
Tarifas a la baja
De forma coincidente con el análisis de Peter Sand, el reporte semanal preparado por Judah Levine, analista jefe de Freightos, indica que la demanda continúa disminuyendo a medida que el mercado entra en su temporada baja y las operaciones marítimas se asientan en una nueva rutina, lo que en conjunto ha hecho que las tarifas continúen bajando en las principales rutas comerciales.
En este contexto, las tarifas marítimas en comparación desde su máximo en enero desde Asia a Norteamérica han bajado un 10% (US$6.107/FEU. valor actual), de Asia-Norte de Europa (una de las rutas más afectada por los acontecimientos en el Mar Rojo) un 22% (US$4.313/FEU, actualmente) y desde Asia-Mediterráneo un 34% (U$4.479/FEU, actualmente)
Levine acota que, en lo hechos, la logística marítima desde la India ha sido la más afectada por la perturbación del Mar Rojo, pero incluso en esta vía las tarifas están empezando a bajar y algunas líneas navieras están posponiendo los recargos o aumentos que se habían planeado para marzo.
Desafío más que una crisis
La forma en que la industria marítima ha ido absorbiendo el impacto de los hechos en el Mar Rojo, llevaron al CEO de Vespucci Maritime, Lars Jensen a proyectar que estos hechos “no alterarán el equilibrio entre capacidad y demanda en las principales rutas comerciales este-oeste, como Asia-Europa y Asia-Norteamérica”. Es más, esta percepción le ha brindado la confianza suficiente para recalibrar el lenguaje utilizado para describir los actuales acontecimientos en la mencionada región: “Esto es sólo un desafío. No es una crisis”, frase que esgrimió durante su intervención en la conferencia TPM 24.
¿Quedan cosas por ver? Por su puesto, una de ellas es proyectar que ocurriría en el caso- insospechado hasta ahora- de que retornen los tránsitos a través del Mar Rojo. En tal caso se podría esperar el retorno del exceso de capacidad, que las tarifas bajen y que aumenten las cancelaciones de itinerarios. Es decir, que vuelva la rutina habitual de la industria, sin embargo, no todos los analistas están de acuerdo en cuán significativo resultaría ser el exceso de capacidad.
Por MundoMarítimo
3697 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
