MSC lanzó una oferta pública de adquisición por US$700 millones de Gram Car Carriers (GCC), el tercer proveedor de capacidad car carrier en el mundo, en lo que respondería a un posible acuerdo entre ambas navieras. La oferta de 263,69 coronas noruegas (NOK) por acción (US$24,01) se realizó a través de Shipping Agencies Services (SAS), filial de MSC y representa una prima del 28,3% sobre el precio de las acciones de GCC el 23 de abril.
La junta directiva de GCC, que cotiza en Oslo, informó una acumulación de ingresos de US$794 millones al final del primer trimestre. En la instancia, un primer grupo de accionistas, incluyendo los miembros del Consejo de Administración y la dirección ejecutiva, que poseen alrededor del 55,85% del capital, aceptarán la oferta bajo ciertas condiciones. Mientras que, F. Laeisz, AL Maritime, Glenrinnes Farms, HM Gram Investment y HM Gram Enterprises, que poseen alrededor del 54,54%, se han comprometido irrevocablemente a aceptar la operación.
“La oferta voluntaria de hoy de uno de los principales grupos marítimos del mundo es una validación de la posición única que GCC ha construido como proveedor líder de capacidad en el transporte de automóviles y del compromiso a largo plazo de todo el equipo. El Consejo está satisfecho de que la oferta representa una valoración justa de GCC, como también se refleja en la recomendación a los accionistas de aceptar la oferta”, dijo el presidente de GCC, Ivar Myklebust.
El plazo de aceptación comenzará a más tardar el 31 de mayo y permanecerá abierto durante al menos 20 días. Se espera que el acuerdo se cierre durante el tercer trimestre o, a más tardar, en el cuarto trimestre de 2024.
Transporte car carrier
El negocio car carrier ha estado entre los sectores más populares del transporte marítimo en los últimos años, afirma un informe reciente de Clarksons Research, al experimentar una racha notable en los últimos años, recuperándose un 38% entre 2021 y 2023 después de una disminución del 20% ocasionada por el Covid en 2020. El total estimado de transporte en alta mar en 2023, de 24,2 millones de automóviles, se situó un 15% por encima de los niveles anteriores a la pandemia, muy por delante del comercio marítimo total mundial en general (+2,3%).
La apuesta de la mayor línea naviera del mundo por la flota de 18 portacontenedores propios de GCC presenta elementos de negocio que resultan familiares al Grupo MSC, que ya cuenta con dos buques de 6.700 CEUs y transporta regularmente un importante volumen de automóviles en contenedores, según la presentación de Oslo en la que se explica la oferta. “GCC... y su conocimiento operativo y de gestión serán de gran valor para el Grupo MSC en el futuro, mientras que, al mismo tiempo, la transacción contemplada permitirá al Grupo y a sus clientes beneficiarse de la experiencia logística global y la huella del Grupo MSC”, se indica.
Otras líneas navieras globales, como CMA CGM y HMM, también han decidido ampliar su oferta en el sector del transporte car carrier, ya sea mediante fletamento o la adquisición de nueva capacidad.
MSC, rica en efectivo luego de las increíbles alzas de tarifas de fletes ocurridas como consecuencia de la pandemia, ha invertido en muchos sectores fuera de sus negocios principales de cruceros y contenedores en los últimos años, incluidos la aviación, el ferrocarril, los medios y la logística.
Por MundoMaritimo
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