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Terminales portuarias de Santa Catarina en Brasil buscan expandirse para satisfacer creciente demanda

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Terminales portuarias de Santa Catarina en Brasil buscan expandirse para satisfacer creciente demanda

Portonave, Porto Itapoá y TESC estarían invirtiendo en la mejora de sus servicios
Edición del 31 de Julio de 2024

Portonave, operadora de una Terminal de Uso Privado (TUP) en Navegantes, está destinando US$177 millones para modernizar su muelle, que cuenta con dos sitios de atraque, según información de Valor Econômico. El objetivo es profundizar el canal de navegación hasta 17 metros, permitiendo así la recepción de portacontenedores de hasta 400 metros de eslora en el futuro. Situada en el complejo fluvial Itajaí-Açu, frente al Puerto de Itajaí, esta terminal está siendo modernizada en dos etapas, alternando los puntos de atraque. Durante la ejecución del proyecto, operará con un solo sitio.

Portonave no es la única terminal trabajando en proyectos de expansión, pues, paralelamente, Porto Itapoá también está mejorando sus instalaciones. Felipe Fioravanti, director de Desarrollo de Negocios y Experiencia del Cliente, menciona que la empresa planea ampliar su área y adquirir nuevos equipos para las operaciones de contenedores. Aunque los detalles específicos del proyecto de expansión aún no están definidos, Kaufmann estima que la capacidad de la terminal podría duplicarse en los próximos diez años, pasando de 2 a 4 millones de TEUs. Además, la empresa aprobó un plan para aumentar de 3.000 a 4.080 las conexiones para contenedores refrigerados, con el fin de apoyar principalmente las exportaciones de carne de Santa Catarina y otras regiones de Brasil.

Por su lado, la Terminal Portuaria de Santa Catarina (TESC) está planeando inversiones para ampliar sus operaciones de graneles agrícolas, enfocándose en productos como soja y maíz. Agribrasil, empresa comercializadora de grano y accionista mayoritaria, tiene un contrato de exclusividad para el muelle  de granos inaugurado hace un año. Inicialmente, TESC esperaba exportar 700.000 toneladas en los seis primeros meses de operaciones, pero finalmente exportó 1,3 millones de toneladas. A plena capacidad, la terminal puede manejar 3,5 millones de toneladas al año. Fábio Mota, director general de TESC, señala que el desafío principal no reside en el embarque, sino en la recepción de la carga y la capacidad estática. Por ello, se planifica la construcción de un silo adicional con capacidad para 30.000 toneladas y el aumento del número de tolvas para mejorar la eficiencia.

Por MundoMaritimo

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