La guerra comercial de Estados Unidos se ha puesto parcialmente en pausa. Los aranceles a Canadá y México se han pospuesto por 30 día. Para el analista de la industria marítima Lars Jensen “es difícil evaluar si es probable que los aranceles regresen en 30 días cuando expire el aplazamiento, ya que Trump, por un lado, lo describe como una victoria, pero al mismo tiempo parece no haber obtenido realmente nada nuevo que no estuviera ya sobre la mesa”.
Según explica, para los propietarios de carga, este es claramente un panorama problemático para la planificación de sus cadenas de suministro. “Dada la magnitud de los aranceles pospuestos, es probable que los importadores intenten adelantar la mayor cantidad de carga posible dentro del plazo de 30 días cuando esto sea práctico y factible entre EE. UU., México y Canadá”, apunta.
El diagnóstico de Jensen al parecer no se aleja de los hechos, puesto que según reporta Bloomberg la posibilidad de nuevos aranceles del 25% en apenas cuatro semanas ha llevado a las empresas a acelerar la entrega de pedidos y buscar formas de proteger sus cadenas de suministro”.
De acuerdo con la publicación, la preocupación de los ejecutivos se centra en que Trump pueda revivir sus advertencias arancelarias en cualquier momento. Además, la tregua comercial depende de que Canadá y México adopten medidas más duras para combatir la migración y el tráfico de drogas en la frontera.
Los países afectados han hecho sus jugadas. Canadá prometió nombrar un nuevo “zar” del fentanilo, incluir a los cárteles en la lista de terroristas y unirse a Estados Unidos para crear una nueva “fuerza de ataque” para combatir el crimen organizado, el narcotráfico y el lavado de dinero, entre otras medidas. México, en tanto, prometió enviar 10.000 oficiales de la Guardia Nacional a la frontera para ayudar a detener el flujo de fentanilo y la migración hacia Estados Unidos.
Carrera de importaciones
Stephen Bullock, presidente de Power Curbers, basada en Salisbury, Carolina del Norte, que fabrica equipos de pavimentación de hormigón que se utilizan para carreteras y barreras de seguridad en las carreteras, indicó que su distribuidor en Ontario, ante la alarma, le pidió que despachara los equipos solicitados lo más rápido posible para tratar de evitar los aranceles. Eso desencadenó una carrera para conseguir camiones en un intento de hacer llegar las máquinas de 350.000 dólares cada una a Canadá a tiempo. Incluso con la suspensión de 30 días, el tiempo es esencial. "Es una carrera hacia la frontera", dijo.
La empresa Chip McElroy, en Tulsa, Oklahoma, que crea equipos de fusión termoplástica que incluyen fábricas de semiconductores, centros de datos y plantas de energía. Depende de materiales importados de Canadá y México, y los aranceles propuestos le habrían costado aproximadamente 2 millones de dólares en los próximos 12 meses, recargos que tendría que trasladar a sus clientes.
Desde la compañía indican que abastecer toda su cadena de suministro sólo en los EE. UU. no es sencillo. “Incluso si pudiéramos agitar una varita mágica mañana, hay cosas que necesitamos de nuestros socios comerciales del norte y del sur e incluso del este”, sostienen.
Dan Ujczo, abogado comercial de Thompson Hine LLP basado en Columbus, Ohio, aconseja a los ejecutivos que se mantengan alerta. Si bien algunas pequeñas compañías han tomado medidas para aislar sus cadenas de suministro basándose en la experiencia de los aranceles del primer mandato de Trump y las disrupciones de la pandemia, recomienda prepararse para el impacto: “Aquellos que aún no sienten que se han visto afectados, lo estarán”, dijo. “Esto es solo el comienzo”, aseguró.
Lecciones sobre la aplicación de aranceles
El shock comercial producido a partir de los aranceles de Trump, de acuerdo con un reporte Bloomberg, eclipsó lo que podría haber sido un posible punto de inflexión para el sector manufacturero. De acuerdo con los resultados de encuestas del Institute for Supply Management, realizadas antes de los anuncios arancelarios, y cuyos datos fueron publicados el lunes 3 de enero, la actividad fabril se expandió el mes pasado por primera vez desde 2022 a medida que aumentaron los pedidos y se aceleró la producción.
No obstante, los aranceles probablemente revertirán la tendencia naciente, y “si la historia sirve de guía: durante el primer mandato de Trump, el empleo en las fábricas se contrajo y la producción industrial disminuyó después de que se promulgaron los aranceles”, indica el reporte.
Por otro lado, la incertidumbre comercial más amplia también fue un lastre para el crecimiento en ese entonces y probablemente volverá a pesar sobre la inversión, ya que la administración sigue adelante con un arancel planificado del 10% sobre los productos chinos y mantiene viva la perspectiva de tensionar las relaciones comerciales con la Unión Europea.
Por MundoMaritimo
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