Ocean Network Express (ONE) logró el mayor crecimiento de capacidad y cuota de mercado de todas las líneas navieras en el segmento de servicios intraeuropeos durante los últimos doce meses.
En general, la capacidad de servicio intraeuropeo creció un modesto 3,9% o 45.000 TEUs en comparación con febrero de 2024, ya que las líneas navieras desplegaron más buques (686 frente a 645) de un tamaño medio ligeramente menor (1.732 TEUs frente a 1.773 TEUs) en los servicios intraeuropeos. Alphaliner ha calculado las cuotas de mercado de cada naviera que ofrece servicios regulares de contenedores intraeuropeos en comparación con el año pasado.
ONE, que está invirtiendo fuertemente en el mercado intraeuropeo, se adjudicó el sexto puesto entre los mayores operadores de línea principal de Europa. La naviera japonesa ha aumentado su cuota de mercado de solo el 1% o 11.500 TEUs el año pasado al 2,6% en la actualidad, lo que equivale a más de 30.000 TEUs. Hace dos años, ONE ocupaba el puesto 19 entre los mayores operadores de Europa, pero ahora ha entrado en el top ten y ocupa el noveno puesto.
Con 17 portacontenedores desplegados, ONE ha duplicado el tamaño de su flota en tan solo un año, al mismo tiempo que ha aumentado el tamaño medio de sus buques en más de 350 TEUs, de 1.450 TEUS a 1.809 TEUs.
La Línea naviera basada en Singapur opera hoy nueve servicios intraeuropeos, en comparación con solo tres hace un año. Además, lanzó ocho nuevos servicios en tan solo un año, lo que representa una capacidad desplegada de 29.600 TEUs.
Cabe señalar que las principales líneas navieras siguen dominando el segmento de los servicios de conexión intraeuropeos, con una participación de mercado combinada del 70,4%, dejando el 29,6% para las líneas navieras regionales y los operadores de feeders. Sin embargo, en comparación con hace dos años, las principales líneas han perdido el 3,3% de la participación de mercado.
MSC sigue en la primera posición en cuanto a capacidad desplegada. Con una participación de mercado del 28,8% (29,7% hace un año).
CMA CGM vuelve a ocupar el segundo tras aumentar su capacidad en un 13,4% y registrado una cuota de mercado del 17,3%, muy por encima del 15,8% del año pasado. Ha desplegado más buques (106 frente a 102) y al mismo tiempo ha aumentado significativamente el tamaño medio de sus buques, de 1.776 TEUs a 1.939 TEUs.
Maersk ha eliminado más de 30.000 TEUs de capacidad y, en consecuencia, ha perdido una cuota de mercado significativa al caer del 11,7% en 2024, al 8,5% en los últimos doce meses.
Unifeeder recuperó su primera posición como el mayor operador independiente de conexiones en Europa con una participación de mercado del 5%. La línea naviera ha aumentado su capacidad en casi un 19% o 9.500 TEU en comparación con el año pasado.
Por MundoMaritimo
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