Desde febrero de 2023, Maximiliano Urenda ejerce el puesto de Country Managing Director/CEO de Agunsa Global Solutions (AGS) en Miami, desde donde dirige el crecimiento de la compañía en Estados Unidos, México, Centroamérica y Asia. “Lo primero que hicimos fue hacer un rebranding, es decir, cambiamos el nombre de AGUNSA USA a AGS, dado que a los anglohablantes les costaba pronunciar la palabra AGUNSA y son más abiertos a las siglas y, la verdad, es que ha pegado bastante”, destaca en conversación con MundoMaritimo.
AGUNSA tiene presencia como tal en Estados Unidos desde el año 2000 y el primer hito que marcó, al margen del agenciamiento de buques, fue su joint venture con SAAM en 2004 para la concesión por veinte años del Florida International Terminal (FIT) en Port Everglades, la que en 2024 se extendió por 10 años más, con SAAM ya siendo parte de Hanseatic Global Terminals. “Eso no deja como socios indirectos de Hapag-Lloyd”, apunta el ejecutivo.
La senda del crecimiento de AGS durante la gestión de Urenda ha estado marcada por un acelerado crecimiento inorgánico, contando la adquisición en 2023 de Carver Maritime Manatee (CMM), terminal portuario en el área del Canal de la Bahía de Tampa; siguió la adquisición en febrero del 2024 del 70% de AR Savage Company LLC, junto con sus filiales AR Savage & Son, Tampa Bay Services y AR Savage & Son Advisory Services con presencia en ambas costas y el Golfo de Estados Unidos que ofrecen servicios de agenciamiento marítimo y carga, además de servicios logísticos y de transporte.
Se sumó en marzo de 2024 la adquisición del 60% del operador logístico Omni Transloading & Logistics y en Omni Bulk Services, que poseen bodegas ferroviarias y de camiones en varios estados de Estados Unidos.
Urenda no olvida mencionar la creación de AGS Terminal Services “que es para proveer servicios de estiba a clientes que están integrados verticalmente como empresas mineras, energéticas. Es una especie de réplica de lo que es Report en Chile”, indica.
El crecimiento de AGS sigue, según explica, “en tres líneas de negocio bien marcadas: agenciamiento, puertos y logística; la línea cero es CMC que es la naviera”.
Reestructuración de AGUNSA
El ejecutivo añade que, en paralelo, la matriz de AGUNSA, Grupo Empresas Navieras (GEN), comenzó a reestructurar el negocio de la compañía en regiones: “AGS, desde su oficina corporativa en Miami, tomó a cargo México que necesitaba un nuevo impulso con todo esto del nearshoring y el firendshoring; Centroamérica y lo último que tomamos fue Asia”.
La región del Cono Sur quedó a cargo de Matías Laso, donde además hay un subclúster compuesto por las operaciones en Ecuador y Colombia. Por último, Europa, es probable que se integre como región en un tiempo más.
Aclara que “esto no es una división societaria de AGUNSA que sigue siendo una sola compañía, pero se configuran estos clústers o estas unidades más autónomas para potenciar los negocios locales, aprovechar el conocimiento local y atraer talento”.
La gran apuesta…
En este proceso, el área a cargo de Maximiliano Urenda ha sido señalada como una de las grandes apuestas de AGUNSA. Al respecto, explica que la compañía es muy fuerte en Sudamérica por lo que es más factible su crecimiento orgánico. En cambio, en México, Estados Unidos o en Asia, que son mercados híper maduros, muy competitivos y de enormes dimensiones, y que van a seguir creciendo, es necesario incrementar rápidamente las capacidades. “Por eso nosotros como AGS estamos apostando a hacer aceleradamente ese crecimiento”, sostiene.
Pero esto, añade, debe darse sin descuidar el equilibrio: “Siempre hay una competencia interna y está el objetivo de que Chile siga creciendo, pero que también lo hagan las otras operaciones para que no haya un solo huevo de oro, sino que todas lo sean y estén en distintas canastas. Somos potentes en el sur, pero la idea es que en el norte seamos igual de potentes y, en el fondo, lograr que la operación sea más estable y diversificada”.
En cuanto a las opciones de crecimiento en la región que le corresponde gestionar, señala que “en AGS estamos viendo muchas oportunidades en el negocio logístico en todo lo que es inland y eso lo estamos viendo en México, Centroamérica y aquí en Estados Unidos”. La situación en cambio- explica- ha sido más difícil para el negocio de agenciamiento que ha sido muy impactado por la incertidumbre generada por las políticas arancelarias de Estados Unidos, lo que también en algún momento u otro terminará afectando al negocio portuario.
Servicio logístico personalizado y de excelencia
Pero el objetivo no es crecer por crecer, ya que esta expansión se relaciona con el espíritu de AGUNSA de brindar un servicio logístico personalizado e integral para lo cual se requieren operaciones fuertes en toda la cadena logística. “Nosotros tratamos de brindar un servicio de la ‘A’ a la ‘Z’. O sea, la idea es acompañar a un cliente, por ejemplo, una minera, desde su faena en el norte de Chile hasta su cliente final acá en Estados Unidos, ojalá con CMC incluida en el charteo del buque”.
En este plano, Maximiliano Urenda destaca que “la mejor forma de vender tus servicios es a través de su excelencia”. Explica que en el fondo “el servicio es venta y la venta es servicio, porque en esta industria, si tu no provees un buen servicio, no vas a vender nada porque uno, el cliente se irá…y dos, porque en este negocio el boca a boca es clave”.
Por MundoMaritimo
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