Pese a que las tarifas de fletamento han retrocedido ligeramente en las últimas semanas en el mercado tanquero, en términos generales permanecen por encima de los niveles observados antes del cierre del estrecho. El segmento más afectado sigue siendo el de los very large crude carriers (VLCC), donde BRS Tanker estima que se ha perdido entre un 30% y un 35% de la demanda mundial como consecuencia de la interrupción del tránsito a través del Estrecho de Ormuz.
No obstante, diversos factores han contribuido a sostener el mercado. Entre ellos figuran el aumento del transporte de crudo desde la cuenca del Atlántico hacia Asia y la permanencia de cerca de 50 VLCC esperando en las proximidades del Golfo Pérsico y de la costa occidental de India ante una eventual reapertura de la ruta.
En este contexto, BRS Tanker considera que “el mercado debería mantenerse respaldado en el corto plazo y ciertamente muy por encima de los mínimos observados el año pasado”. La firma estima que la distribución de la flota ha alcanzado una suerte de nueva normalidad, lo que debería seguir apoyando los niveles de flete mientras persista el cierre.
Inventarios bajo presión
El informe advierte que, aunque el mercado parece haberse acostumbrado a la situación, los riesgos para los precios del petróleo continúan aumentando. Durante las primeras etapas de la crisis, numerosas refinerías recurrieron a sus inventarios para compensar las dificultades de abastecimiento, pero esa estrategia podría resultar cada vez más difícil de sostener.
BRS Tanker destaca que las reservas de petróleo no están distribuidas de manera uniforme. Fuera de Medio Oriente, la mayor parte de los inventarios se concentra en los países miembros de la Agencia Internacional de Energía (AIE) y en China. Incluso dentro de la AIE existe una marcada concentración, ya que Estados Unidos y Japón representaban conjuntamente el 55% de los 4.000 millones de barriles almacenados en tierra antes del inicio del conflicto.
La consultora también señala indicios de que algunos países no pertenecientes a la OCDE, especialmente en el sudeste asiático, estarían reduciendo su actividad de refinación debido a dificultades para obtener suficiente crudo.
A medida que disminuyan las existencias y más refinadores busquen asegurar suministros disponibles, los precios del petróleo podrían enfrentar una presión alcista adicional. Este escenario también podría traducirse en mayores costos del bunker, afectando parte de los ingresos obtenidos por los armadores.
El impacto de una reapertura
BRS Tanker sostiene que uno de los aspectos más complejos de la crisis es que su final podría no significar una normalización inmediata de las condiciones de mercado. Incluso si se alcanza un acuerdo para reabrir Ormuz, la seguridad marítima podría continuar siendo frágil y las tensiones geopolíticas mantenerse elevadas.
En ese escenario, gobiernos y compañías podrían optar por reconstruir e incluso aumentar sus inventarios estratégicos para protegerse frente a futuras interrupciones. Según la consultora, ello tendría un efecto positivo sobre la demanda de transporte de crudo y particularmente sobre los VLCC dedicados a las exportaciones desde Medio Oriente.
Además, plantea que, dada la velocidad con la que actualmente se están consumiendo las reservas, un futuro proceso de reabastecimiento podría prolongarse entre uno y dos años si el cierre se extiende durante varios meses más.
Recuperación gradual del tránsito
Respecto de una eventual reapertura, BRS Tanker estima que el retorno a las condiciones previas al cierre no será inmediato. El análisis sugiere que podrían transcurrir entre cuatro y cinco meses antes de que el tránsito marítimo recupere sus niveles normales.
Entre las incertidumbres figura la posible presencia de minas en las rutas internacionales habitualmente utilizadas por los buques. Mientras no exista claridad sobre este aspecto, es probable que el tránsito continúe limitado a rutas específicas utilizados recientemente por Irán y Omán.
La ubicación de la flota será otro factor clave. BRS Tanker considera que existe suficiente capacidad VLCC cerca del Golfo Pérsico para atender aproximadamente dos semanas de exportaciones si estas retornaran rápidamente a niveles previos al conflicto. Sin embargo, en el segmento de productos limpios la situación sería más ajustada, lo que podría impulsar al alza las tarifas de los tanqueros LR para atraer embarcaciones desde otras regiones.
Por MundoMaritimo
3719 compañías registradas, 51 países, 83 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
