Los embarques de crudo desde el Golfo Pérsico superaron los niveles previos al conflicto durante 14 días de septiembre, alcanzando un promedio móvil de 18,3 millones de barriles diarios (bpd) al cierre del mes, según datos de Kpler, mientras los ataques contra tanqueros y las restricciones logísticas mantienen la incertidumbre sobre la continuidad de estos flujos.
Arabia Saudita impulsa flujos
Las exportaciones de crudo de Medio Oriente promediaron cerca de 18 millones de bpd durante los 12 meses anteriores al inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán. El repunte registrado en septiembre estuvo liderado por Arabia Saudita, que incrementó sus embarques desde terminales del Mar Rojo y del Golfo Pérsico, tres semanas después del ataque del 10 de septiembre contra su oleoducto East-West, indicó la firma de análisis del mercado de commodities y de monitoreo marítimo, Kpler.
El aumento de los volúmenes ha requerido más supertanqueros para movilizar crudo a través del Estrecho de Ormuz, mientras fuentes del mercado y analistas señalan que las operaciones de transferencia buque a buque (STS) en el Golfo de Omán ya alcanzaron sus límites.
La estatal Iraq Oil Tanker Company y algunas refinerías también han fletado tanqueros para cargar crudo Basrah dentro del estrecho, luego de que Bagdad obtuviera en agosto autorización iraní para el tránsito de buques petroleros iraquíes a través de Ormuz.
Vortexa también registró una recuperación de los flujos regionales. Su promedio móvil de 14 días para las exportaciones de crudo y condensados de Medio Oriente llegó a 18,6 millones de bpd, superando el promedio estacional de los últimos 10 años y retornando a niveles previos al conflicto.
Ataques contra tanqueros
Los riesgos para la navegación se mantienen elevados. La firma griega de inteligencia y gestión de riesgos marítimos, Marisks, reportó al menos siete incidentes durante la última semana. El VLCC “Kazimah III” fue alcanzado el 1 de octubre por un proyectil no identificado mientras navegaba por Ormuz, provocando un incendio a bordo.
El 4 de octubre, el Aframax “Lipsi”, abanderado en Liberia, también fue alcanzado por un proyectil de origen no identificado mientras transitaba al noreste de Jazirat Um Al Fayarin, Omán, sufriendo daños en su sala de máquinas. Las tripulaciones de ambos buques fueron reportadas a salvo y no se registraron víctimas.
La agencia UK Maritime Trade Operations informó al menos un ataque diario en el Estrecho de Ormuz o el Golfo de Adén desde el 2 de octubre. Marisks indicó que los incidentes podrían no corresponder necesariamente a ataques dirigidos contra buques específicos, sino a lanzamientos hacia áreas predeterminadas de enfrentamiento.
GNL aún rezagado
Por otra parte, los embarques de GNL a través de Ormuz también aumentaron en septiembre hasta su mayor nivel desde el inicio de la guerra, aunque los flujos permanecen más de 75% por debajo de los niveles previos al conflicto.
Al menos tres cargamentos de GNL han salido del estrecho desde fines de la semana pasada, según datos de seguimiento de Bloomberg y Kpler. Una recuperación sostenida es seguida de cerca por los mercados de Europa y Asia, donde la estrechez de suministro llevó los precios a máximos desde fines de 2022 y podría agravarse durante el próximo invierno del hemisferio norte.
Por MundoMaritimo
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