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Relanzan megapuerto de Punta Colonet en México

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Relanzan megapuerto de Punta Colonet en México

Competiría con los de Long Beach y Los Ángeles
Edición del 01 de Septiembre de 2008

Con una inversión de 5,000 millones de dólares, el próximo martes se lanzará la licitación pública internacional para construir y operar el proyecto del puerto intermodal “Punta Colonet”, considerado uno los proyectos más ambiciosos del presente sexenio, que podría rivalizar con los puertos de Los Angeles y Long Beach, informó el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Luis Téllez Kuenzler.

En presencia del presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa, quien además estuvo acompañado por la secretaria de Energía, Georgina Kessel, y el gobernador de Baja California, José Guadalupe Osuna, Téllez Kuenzler indicó que esta terminal será la más grande de América Latina, y para lo cual se destinará una inversión privada equiparable para las obras de ampliación en el Canal de Panamá.

La capacidad de movimiento de Punta Colonet –cuya financiación corresponderá a Banobras-, será similar a los puertos estadunidenses de Long Beach y Los Angeles, y que pretenderá alcanzar los seis millones de contenedores anuales, que será seis veces lo que mueve Veracruz y 10 veces en Manzanillo.

La licitación incluye la construcción del puerto en un terreno de 2,700 hectáreas, de las cuales 2,617 son de mar territorial, y 83 un terreno de la Federación, una terminal de contenedores, una o dos vías de ferrocarril y una banda de frecuencia radioeléctrica para operar el tren.

Respecto a los cruces fronterizos del tren de México hacia Estados Unidos, señaló que podría ubicarse en cualquier punto entre Tijuana; Baja California, Sonora o Santa Teresa, en Chihuahua; hasta el momento las posibles rutas son Mexicali, Yuma, Nogales o El Paso, y “una vez definido el mejor lugar los gobiernos federal y estatal negociarán con el de EU, los derechos de paso”.

De esta manera, Punta Colonet, aclaró, estará a la vanguardia tecnológica de los puertos más importantes del mundo, “incluso tendrá la capacidad competitiva para contender contra los canales de Suez y el de Panamá, al contar con 32 posiciones de atraque.

Y por sus dimensiones, permitirá aprovechar el creciente intercambio comercial entre Asia y Norteamérica que hasta el momento alcanza un movimiento de carga de 20 millones de contenedores anuales, y en la última década ha crecido 138 por ciento.

Asimismo, se estima se crearán 83 mil empleos en la etapa de construcción y operación que será en el 2012, y la generación de una derrama económica de 500 millones de dólares.

Más tarde, en reunión con los representantes de los medios de comunicación, Manuel Rodríguez Arregui, coordinador de Asesores de la SCT, comentó que en las bases se incluirán las modificaciones necesarias con fundamento en las recomendaciones que haga al respecto la Comisión Federal de Competencia (Cofeco), y lanzar la licitación que tendrá una vigencia de 45 años. 
 
Fuente: Crónica, México

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