Durante su visita a Puerto Montt para inaugurar el servicio del Tren, el presidente del Directorio de EFE, Luis Ajenjo, conversó con la prensa, para enfocar respecto al "otro" ferrocarril, al de carga, que es en buenas cuentas el que justifica en gran medida el retorno del servicio a la capital regional.
Esta millonaria iniciativa tiene su fundamento en el producto estrella de la zona, que no es otro que el salmón.
El directivo precisó que Fepasa -uno de los costeadores privados que ocupa la vías férreas públicas- se está preparando para competir en el transporte de salmón congelado para esta temporada y su traslado hacia el Puerto de San Antonio
"Todavía no hay acuerdos con empresas, pero esto es así, ya que básicamente las empresas consolidan carga, no asumen individualmente el transporte, sino que se asocian y transportan juntos y es ahí donde Fepasa va a ofrecer sus servicios", manifestó.
Sistema
El ejecutivo añadió que desde 1995 están trabajando con un sistema de costeadores de carga y actualmente son dos las empresas que están organizadas de esta manera, Fepasa y Transap, pero pueden haber varias empresas más.
"Fepasa es la más grande y nació a partir del área de carga de ferrocarriles en 1995, es un empresa que hoy día es controlada en la mayoría de sus acciones por el grupo Sigdo Koppers, a través de Puerto Ventana y tienen claro que en la Región de Los Lagos quieren crecer", enfatizó.
Argumentó que los grandes volúmenes de carga tienen en el ferrocarril una ventaja muy grande, en cuanto a los costos del transporte y la facilidad de llegar a los puertos.
En este sentido, EFE tiene planificado en sus Programas 2006-2008 llevar a cabo un mejoramiento del acceso a los puertos de la Octava y Quinta regiones.
"Cuestión que queremos asumir junto con los puertos, con los concesionarios, dueños de la carga, costeadores de carga", argumentó.
Estación
El presidente del Directorio de EFE, manifestó que en la medida que comiencen a aumentar los volúmenes, Fepasa va a instalar una nueva Estación de carga.
"Están buscando dónde, pero seguro será entre Puerto Montt u Osorno", dijo.
Respecto a la competencia con el rubro de camiones, precisó que hoy hay espacios para todos.
"El país crece en un 6%, tanto el Tren como los camiones tienen ventajas competitivas, todo dependerá de la carga y el lugar donde se está pensando en transportar", expresó.
Fepasa
Fepasa está orientada al movimiento de carga general y a granel, transportando para empresas e industrias, a través del Tren y otros modos complementarios. Ofrece además servicios de bodegaje, consolidación y entrega. Además, presta el servicio de transporte bimodal "tren-camión", con el fin de acceder a clientes que no poseen desvíos ferroviarios.
Multioperador
EFE ha diseñado una estrategia de uso para su infraestructura, cuyo elemento central es permitir un sistema multioperador sobre sus vías.
Para ello se ha definido una fórmula de acceso para porteadores de carga y actualmente están trabajando en el desarrollo de una opción similar para porteadores de pasajeros.
Hoy existen dos porteadores privados de carga: Fepasa (desde 1994 EFE ofrece este servicio) y Transap, quienes realizan transporte de carga a lo largo de toda la red.
Fuente: El Llanquihue
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