Durante agosto, los abogados que representan a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap) y al dueño y armador del buque tanque " Ikaros" salieron al paso de la demanda por la indemnización de perjuicios que interpuso el abogado Harry Andrés Jerez, quien representa a las 259 personas que se habrían visto perjudicadas en el ejercicio de su negocio a causa del derrame de Slurry Oil en el terminal multicrudo de la estatal. Hecho ocurrido el 14 de mayo del presente año.
La causa está en pleno curso de tramitación en la Corte de Apelaciones de Valparaíso.
En la formulación de la demanda, según consignó El Mercurio de Valparaíso, Jerez afirma que las dos empresas serían inminentemente responsables del vertimiento de "más de 1.000 litros de aceite decantado", "provocando de esta forma una nueva grave contaminación en la bahía de Quintero". Esto porque, de acuerdo a lo que establece el escrito, Enap conocía las condiciones climáticas adversas al realizar la maniobra que terminó en el incidente.
"El capitán de puerto de Quintero, Sebastián Sepúlveda, entregó a Enap el mismo 13 de mayo (cuando comenzó la operación del 'Ikaros' de trasvasije) información sobre las eventuales consecuencias climáticas adversas que se generarían el 14 de mayo. No obstante dicha información, se decidió por las empresas involucradas iniciar la carga", detalla la demanda.
El suceso, aborda el libelo ingresado por el abogado, alude al jefe de operaciones de la Refinería Aconcagua, Edmundo Piraíno, a quien le atribuye la explicación de que el incidente ocurrió a causa de la ruptura entre la unión del terminal rígido, que es una cañería metálica, y el flexible de 12 pulgadas.
Respuesta de la estatal
Enap sostiene que "dejamos constancia que para todos los efectos sustantivos y procesales, refutamos y controvertimos todos y cada uno de los hechos en que se funda la demanda, puesto que no reconocemos la forma en que se señala habían sucedido, o bien, porque no nos consta su veracidad".
En el documento emitido por los abogados representantes de Enap, se informa que "entre el día 13 y 16 de mayo jamás existió una prohibición de atraque u operación de buques en el terminal marítimo de Quintero que haya emanado de la Autoridad Marítima o de cualquier otra Autoridad Pública".
También cuestionan la cantidad de aceite vertido que interpela el demandante en su acción judicial y aclaran que ello deberá ser comprobado.
Por otra parte, también rebaten la factibilidad del perjuicio que los demandantes aseguran provocó el derrame en las 259 personas que firmaron la demanda y afirman que "nunca hubo una prohibición de pesca por parte de la Autoridad Marítima a causa del incidente ocurrido en mayo del 2016".
Por lo que añaden que si lo anterior "fuera probado, de cualquier modo debería acreditarse la existencia (del perjuicio)".
En cuanto a qué habría pasado si el 13 y 14 de mayo afirman que realmente la maniobra comenzó el día 13 "sin problema alguno y se desarrollaron normalmente hasta el mediodía del 14 de mayo. Pasadas las 13:00 horas del 14 de mayo, el viento normal existente en la bahía de Quintero se incrementó de manera veloz e intempestiva, de 10 a 13 nudos. El aumento del viento fue realmente irresistible y obligó a interrumpir la faena".
Las espías, precisan en la contestación de la demanda, "si no resistieron, significa que no estaban debidamente mantenidas o reparadas". Las espías, afirman, "fueron provistas por el buque".
Es más, dan cuenta que la contaminación existía previamente a los hechos acaecidos y que la estatal tomó todas las medidas de emergencia ante el evento de la maniobra.
El buque "Ikaros"
En tanto, el abogado en representación del buque tanque "Ikaros", expresa en la respuesta a la demanda interpuesta contra su representado que "categóricamente, el hidrocarburo se derramó desde la propiedad de Enap y, por consiguiente, no se originó ni se estuvo en momento alguno a borde de la nave B/T 'PGC Ikaros'".
Respecto a la maniobra señala que "el 13 de mayo se efectuó la faena de conexión de la línea de transferencia o 'flexible', que es el elemento de Enap que conecta la línea o cañería fija que se interna el mar a las naves desde y hacia las cuales se transfieren los productos".
Adicionalmente, comenta que "a las 21:00 horas del 13 de mayo, existiendo un informe de tiempo de la Autoridad Marítima de 'Condición de Tiempo Variable', se inició el proceso de carga de aceite decantado desde el Terminal Multicrudo a la nave".
Según la respuesta del "Ikaros", "toda la responsabilidad debe recaer sobre Enap" porque el derrame "provino de un elemento de esta".
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