En los terminales portuarios se requiere tener un protocolo de seguridad, un constante monitoreo de todas las actividades que se realizan, pues puede haber fallas en los equipos, colisiones y mala estiba. Es allí donde la tecnología e innovación juega un papel fundamental. En ese sentido, Hutchison Ports Panamá PPC es un gran ejemplo respecto a los beneficios relacionados con eficiencia en equipos y tecnologías.
Roxana Ortega, gerente senior de proyectos e infraestructura Hutchison Ports Panamá PPC, explicó en el marco de su presentación en TOC Américas 2024, donde MundoMaritimo estuvo presente, que actualmente cuentan con tractores automáticos, un Terminal Operating System (TOS), garitas automatizadas, una Arquitectura de Servicios Operacionales Remoto (ROSA), además de iniciar un proceso de electrificación.
Desafíos y factor humano
Respecto a los desafíos Ortega apunta que uno de ellos es la adaptación de los transportistas [terrestres]. “En el caso de Panamá como terminal tenemos la capacidad de mover 5 millones de contenedores en Balboa y 2 millones en Cristóbal, sin embargo, la mayor parte de la carga que se mueve en las terminales es de transbordo. Por lo mismo, hay mucha intervención con el transportista local y el objetivo es ir ordenando esos procesos, que los camioneros lleguen al terminal, puedan cumplir su proceso de entrada y salida. En ese sentido, uno de los desafíos que tenemos es adaptar al transportista local a un nuevo proceso, el cual es beneficio para él, por que podrá realizar más movimientos de una manera más ordenada”.
Por otro lado, la profesional aconseja que en el proceso de la automatización y nuevas tecnologías hay que ir de la mano con autoridades de aduana, marítima y ministerio de transporte de cada país.
Por MundoMaritimo
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