La recuperación de la demanda de productos petrolíferos en EE.UU. ha provocado un aumento del 25,9% en las importaciones marítimas estadounidenses de productos petrolíferos en los primeros siete meses de 2021 en comparación con 2020, con unas importaciones en lo que va de año de 26,1 millones de toneladas. El mayor aumento se registró en el mayor proveedor de las importaciones de productos petrolíferos por vía marítima de EE.UU., Europa, desde donde con las importaciones han aumentado un 49,8% en comparación con el año pasado, reporta BIMCO.
Niveles bajos respecto a 2019
A pesar de las impresionantes tasas de crecimiento, los volúmenes totales se observan un 19,1% respecto a los primeros siete meses de 2019, lo que en términos de volumen se traduce en una caída de 6,2 millones de toneladas. En comparación con 2019, Europa es la región que más ha recuperado las pérdidas de 2020, con un descenso del 8,5% en los primeros siete meses del año (-1 millón de toneladas). La mayor diferencia entre los niveles de 2021 y 2019 proviene de las importaciones de productos petrolíferos procedentes de Rusia, que han bajado 1,7 millones de toneladas (-38,2%).
Europa y Asia representan más de dos tercios del total de las importaciones de productos petrolíferos por vía marítima de EE.UU.
Las importaciones estadounidenses de productos petrolíferos por vía marítima proceden principalmente de Europa y Asia. Ambas regiones representan algo más del 70% del total de las importaciones de productos petrolíferos por vía marítima en los siete primeros meses de 2021. En lo que va de año, EE.UU. ha importado 10,6 millones de toneladas y 7,7 millones de toneladas, respectivamente, de ambas regiones.
Debido a la condición de Róterdam como gran hub, los Países Bajos son el mayor origen de las importaciones de productos petrolíferos por vía marítima de EE.UU., con un total de 3,3 millones de toneladas en los primeros siete meses de este año, un aumento del 20,2% con respecto a 2020, pero todavía algo menos de 0,5 millones de toneladas con respecto a los niveles anteriores a la pandemia de 2019. Según los datos de Signal Group, 131 buques han zarpado de los Países Bajos hacia la costa este de EE.UU., la mayoría de los cuales (81) son MR2.
Los mayores exportadores a EE.UU. de productos petrolíferos procedentes de Asia son Corea del Sur (1,7 millones de toneladas en los primeros siete meses de 2021), India (1,4 millones de toneladas) y Arabia Saudí (1,3 millones de toneladas).
Volúmenes no incrementa valor de los fletes
El aumento de los volúmenes, respecto a 2020, no se ha traducido en un incremento significativo de las tarifas de flete que, a pesar del crecimiento del 49,8% de los volúmenes entre Europa y Estados Unidos, siguen estando por debajo de los niveles del año pasado. De hecho, las ganancias en las rutas de Róterdam a Nueva York para un petrolero MR1 "limpio" (37.000 toneladas) cayeron a su nivel más bajo desde julio de 2014 a sólo US$613/día el 17 de septiembre. En ningún momento de este año los ingresos en esta operación han superado los US$11.000/día, en comparación con los ingresos medios de US$13.315/día en 2020, en parte impulsados por el peak de los ingresos diarios en mayo de 2020, cuando alcanzaron un máximo de US$76.384.
Las tarifas de flete más bajas a pesar de los mayores volúmenes subrayan la naturaleza global del transporte marítimo, con las malas condiciones en el resto del mercado de petroleros que mantienen un tope a las ganancias potenciales en esta ruta.
Demanda estadounidense de productos petrolíferos
La recuperación de las importaciones de productos petrolíferos en EE.UU. se ve apoyada por la recuperación de la demanda de productos petrolíferos en EE.UU., en particular porque la producción nacional se ha recuperado más lentamente que la demanda. En las tres primeras semanas de septiembre, el promedio de productos suministrados en Estados Unidos fue de 20,3 millones de bpd, incluidos 9,1 millones de bpd de gasolina. Esto supone un aumento del 12,7% en el total de productos suministrados en comparación con las mismas tres semanas de 2020, y un descenso de solo el 3,0% respecto al periodo correspondiente de 2019. La gasolina suministrada ha bajado un 2,5% desde el inicio de septiembre de 2019 tras un aumento del 7,9% respecto a 2020.
"Después de muchos meses con una producción media de crudo de 11 millones de bpd, los productores estadounidenses habían comenzado a escalar hasta que la reciente interrupción relacionada con el huracán hizo que la producción volviera a bajar. Salvo la reciente caída, el repunte de la producción de crudo estadounidense había tenido un comienzo lento en comparación con la recuperación de la demanda interna. Esto provocó una reducción de las existencias acumuladas en el momento álgido de la guerra de los precios del petróleo, y un aumento de las importaciones de productos petrolíferos, lo que aportó un volumen adicional al transporte marítimo de tanqueros, pero no contribuyó a mejorar los fletes", afirma Peter Sand, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO.
Por MundoMarítimo
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