La Sociedad Promotora de Infraestructura de Antioquia (Spiasa) de Colombia, encargada de impulsar la ejecución del proyecto Darién International Port del municipio de Necolí en Antioquia, suscribirá un memorando de entendimiento con una firma brasileña que aportará el 90% de los recursos para construir la primera fase del complejo portuario, informó El Colombiano.
El representante de Spiasa, Pablo Agudelo Restrepo, precisó que el presupuesto de las obras es de unos US$427 millones, por lo que se espera que el socio estratégico de Brasil, que asumirá el control, aporte US$384,3 millones.
“Con esos recursos asegurados, la idea es que este año avancemos en los diseños de detalle, finalizaremos unas estructuraciones financieras, para en el primer semestre de 2019 arrancar con las obras, con la intención de recibir los primeros buques a finales del 2020”, enfatizó Agudelo, quien añadió que con EPM ya se negoció la prestación de los servicios públicos.
Construcción
El cronograma de construcción contempla una vía de ingreso, el dragado para el canal de acceso, la construcción de muelles, la adecuación de los patios de almacenamiento y las obras complementarias como la subestación eléctrica.
La intervención comprende un kilómetro de costa y terrenos de las veredas San Sebastián, El Hoyito, Río Necoclí y el Caballo de Necoclí. El puerto estará habilitado para recibir buques Postpanamax con 300 metros de eslora y 40 metros de manga.
Según Agudelo, en su etapa de construcción Darién International Port generará unos 1.200 puestos de trabajo y requerirá unos mil trabajadores directos cuando esté en operación.
Más iniciativas portuarias
Darién International Port, es uno de los tres proyectos portuarios que se desarrollan en Urabá, otro de ellos es Pisisí, que en mayo pasado celebró un acto en el que se puso la primera piedra del terminal portuario multipropósito, ubicado en la bahía Turbo.
Pese al impulso que se esperaba le dieran a la construcción de ese complejo portuario los socios extranjeros (la División de Infraestructura de Hyundai Engineering & Construction Co y Dohwa), las obras no observan avances significativos.
Teófilo Lemos Mosquera, gerente de la firma promotora del proyecto, señaló a El Colombiano que todavía no ha empezado el movimiento de tierras. “Para llegar a eso, tenemos que tener la concesión firmada. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), quien nos hizo en diciembre un nuevo requerimiento y próximamente eso quedará subsanado a finales de febrero”.
La ANI confirmó que Pisisí debe hacer un ajuste a la licencia ambiental y que ese requerimiento involucra a la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (Anla), que debe otorgar un visto bueno que está pendiente.
Pisisí, se describe como un puerto automatizado y multipropósito que tendrá 760 metros de muelle y contará con un canal navegable de 5,7 kilómetros.
Por MundoMarítimo
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