La flota mundial de portacontenedores inactivos se redujo ligeramente en los últimos 15 días, ya que la capacidad en los diques secos de reparación disminuyó en 65.000 TEUs netos. La última encuesta de Alphaliner, realizada el 1 de agosto, contabilizó 247 portacontenedores como inactivos a principios de mes, lo que equivale a una capacidad total de 934.393 TEUs. Esta cifra es inferior a las 964.203 TEUS registradas a mediados de julio, y equivale al 3,7% de la flota total de contenedores.
En general, el número de portacontenedores registrados como "en reparación" (incluidos los que están a la espera de un espacio en el astillero o de volver a entrar en servicio) se situó en 681.500 TEUs a principios de agosto. Esta cifra es inferior al máximo de los últimos 12 meses, de 746.000 TEUs, registrado a mediados de julio.
Al mismo tiempo, la capacidad ociosa controlada por las navieras y los NOOs (propietarios no operadores) aumentó ligeramente a principios de agosto, aunque la interrupción de la cadena de suministro y la actual congestión portuaria siguen manteniendo las tarifas altas, motivando a las líneas a operar con la mayor capacidad posible.
Las unidades ociosas controladas por las líneas navieras aumentaron a 52 buques de 215.000 TEUs el 1 de agosto, frente a las 51 unidades de 197.000 TEUs de 15 días antes. Por su parte, las unidades ociosas controladas por NOOs aumentaron a 14 unidades de 38.000 TEUs, frente a 12 buques de 21.000 TEUs.
Como resultado, la capacidad "comercialmente" inactiva representaba el 27% del total de la flota inactiva el 1 de agosto, mientras que la clasificada “en reparación” cayó al 73% del total, frente al 78% de mediados de julio.
En general, la inactividad de los portacontenedores sigue siendo muy baja históricamente, aunque ha aumentado desde finales de enero después de haber tocado fondo con 440.000 TEUs, y sólo el 1,8% de la flota de contenedores. Por el contrario, con un 3,8% de la flota total, la flota inactiva alcanzó su nivel más alto en un año a mediados de julio.
El actual periodo de vacaciones de verano en el hemisferio norte y la incertidumbre general sobre el comportamiento de la economía mundial en los próximos meses han frenado el mercado de compraventa de portacontenedores, al menos por el momento.
En comparación con el primer semestre del año, las adquisiciones de segunda mano y las reventas de buques nuevos se han ralentizado considerablemente. Sin duda, el mercado ha tocado techo y las líneas navieras se muestran algo reacias a adquirir más capacidad de segunda mano a los niveles actuales hasta que los compradores tengan alguna idea de cuánto podrían bajar los precios. Hasta ahora, los precios de los activos sólo se han suavizado moderadamente, pero la sensación a la baja es bastante evidente.
No obstante, se ha informado de varias operaciones. Todavía no se han confirmado todas y algunos de los recientes rumores de venta vienen sin indicación de precio.
Por MundoMarítimo
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