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28 de Marzo de 2019 Flota portacontenedores inactiva pierde 200.000 TEUs y se reduce a 709.659 TEUs Mientras las navieras preparan la temporada alta en el verano septentrional

La flota de portacontenedores inactivos se ha reducido considerablemente en las últimas dos semanas, disminuyendo unos 200.000 TEUs a 709.659 TEUs al 18 de marzo de 2019, mientras las navieras se preparan para el lanzamiento de nuevas redes de servicios para la temporada alta del verano en el hemisferio norte, de acuerdo al informe semanal de Alphaliner al que MundoMarítimo accede en forma exclusiva.

El número de unidades inactivas cayó en todos los segmentos de tamaño. En los más pequeños, la actividad fue especialmente dinámica en la ruta intra-Lejano oriente donde nuevos lanzamientos de servicios han ayudado a reducir la flota inactiva en el segmento entre 500 y 3.000 TEUs a 103 unidades en comparación con 149 unidades de enero.

El segmento clasicc Panamax también está disfrutando de un breve respiro de sus problemas recientes, con el número de unidades inactivas en el segmento 3.000-5.100 TEUs bajando de 61 a 45 en el último mes.

Los tamaños más grandes de más de 5.100 TEUs también están experimentando una recuperación gradual en la demanda y una reducción en el número de itinerarios en blanco ayudaron a reducir el número total de buques inactivos a 39 unidades. La demanda recibirá un nuevo impulso en las próximas semanas, ya que las tres principales alianzas que operan rutas Este - Oeste lanzan sus nuevas redes de servicios a partir del 1 de abril. Estas incluyen la adición de capacidad en la ruta Asia - Norte de Europa, y la extensión de los itinerarios de varios servicios Asia - Europa y Mediterráneo que también crearán demanda para naves extra.

Varios armadores también han comenzado sus proyectos de modernización con scrubbers, lo que se extenderá en los próximos meses, lo que resultará en un requerimiento temporal de tonelaje de sustitución.

Aunque la demanda de buques ha aumentado, la capacidad utilizada en las principales rutas de Asia sigue siendo relativamente débil, lo que resulta en general en una mayor reducción de las tarifas spot en el último mes. De hecho, el índice compuesto SCFI ha caído un 25% desde enero.

Por MundoMarítimo

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