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Tarifas marítimas de transporte de contenedores Asia-Europa aumentan 28%

Tarifas marítimas de transporte de contenedores Asia-Europa aumentan 28%

Se trata de la segunda alza en las tarifas en dos meses
Edición del 09 de Abril de 2012

Las tarifas de transporte de contenedores por vía marítima de la ruta Asia- Europa aumentaron un 28%, marcando la segunda alza consecutiva, añadiendo presión a los expedidores un mes después de las grandes alzas registradas, según informa el reporte de tarifas de fletes marítimos de la ruta Shanghai-Rotterdam  del índice mundial de contenedores (WCI), una empresa conjunta entre Drewry y la Bolsa de Cleartrade.

La tarifa sub-índice de transporte de contenedores de la ruta Shanghai-Rotterdam del WCI subió a US$3,408/40ft (dólares/contenedor de 40 pies) al 5 de abril desde los US$2,654/40ft registrados al 29 de marzo, o sea un aumento de US$754 por TEU.

Los principales armadores de la ruta Asia-Europa habían anunciado aumentos generales de tarifas (GRI) de alrededor de  US$400/TEU (o US$800 por contenedor de 40 pies) a contar del 1 de abril. El índice muestra que las navieras fueron capaces de respetar en su gran mayoría el aumento de precios informado.
Philip Damas, director de Drewry, dijo que “el índice mundial de contenedores desarrollado por Drewry rastrea y documenta lo que actualmente es un mercado dramáticamente volátil. El aumento en la tarifa resulta no solamente en la reducción en la capacidades operativas de Asia-Europa, sino que además de un nuevo comportamiento de las navieras de anunciar los grandes cambios en las tarifas y respetarlo”.

Damas agregó que “mirando hacia adelante, debemos cuestionar qué tan sustentable son estas elevadas tarifas de carga Asia- Europa, dada la capacidad latente de los transportistas y los dueños de la carga y dadas las expectativas de entrega de nuevas naves desde los astilleros”.

El brazo de asesoría de Drewry, Drewry Supply Chain Advisors, está en conversaciones con los exportadores europeos que enfrentan aumentos similares en el intercambio Europa-Asia, como fue el caso de los exportadores occidentales en los últimos meses.

El índice mundial de contenedores es usado para contratos indexados y también puede ser usado para derivados de tarifas de contenedores. Junto con ser un asesor para fletes de carga por vía marítima, el WCI también es usado como principal indicador y representativo para analizar utilidades y cotizaciones de la industria naviera.

Richard Heath, director del índice mundial de contenedores comentó que “ahora es un buen momento para que los fletadores que están preocupados por los grandes aumentos de costos no presupuestados ‘arreglen’ sus tarifas futuras a través de la tarifa de contenedores derivada. Mientras que gran cantidad de fletadores Asia-Europa ya han sufrido estas alzas, los transportistas de Europa a Asia aún están a tiempo para protegerse contra este riesgo”.

El índice mundial de contenedores (WCI) se basa en la medición de servicios de flete acordados los cuales se han reportado a mitad de cada semana por una serie de operadores de la industria ubicados en Asia, Europa y los EE.UU.

Por MundoMaritimo
Fuente: Drewry

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