Por primera vez desde que comenzó a cuestionarse el proyecto para trasladar concentrado de cobre de Minera Sierra Gorda al galpón de ATI en el Puerto de Antofagasta, ejecutivos del FCAB acceden a conversar de este tema con la prensa.
Fue el gerente comercial de la compañía, Carlos Acuña, quien enfrentó los cuestionamientos medioambientales hechos al proyecto minero, en el cual el FCAB actúa prestando el servicio de transporte a través de vagones herméticos.
Hoy, la iniciativa sin embargo está paralizada a la espera que la Corte Suprema emita un fallo definitivo respecto a si se respetó o no la legislación en esta delicada materia.
¿Cómo evalúa el escenario que se ha generado en torno al galpón y el transporte de concentrados?
Veo que aparece una inquietud y una duda grande respecto al tema de la contaminación. Tratándose de transporte de concentrado, uno de los temas principales que ha surgido es lo peligroso que puede ser esto, desde el punto de vista de la contaminación. Sin embargo, queremos decir que nuestro proyecto es seguro.
¿Y respecto al escenario judicial?
Nosotros por los valores que tenemos y la misión que hemos declarado, siempre vamos a actuar estrictamente apegados a la ley. Haciendo esto obtuvimos una resolución de calificación ambiental, que es el permiso que, desde el punto de vista técnico, nos dan las autoridades de Gobierno para atender este transporte.
¿Qué le parece la preocupación de la gente debido al polvo negro acumulado en las viviendas?
Hace más de 15 años que nosotros no transportamos concentrado al Puerto de Antofagasta. El ferrocarril no es el responsable del polvo que se asocia con la contaminación por transporte de concentrados.
Entonces, ¿a qué se debe la presencia de ese polvo?
Hoy por nuestra ciudad pasan obviamente camiones. Hay transporte de concentrado que pasa por la ciudad. Una parte va al puerto y otra atraviesa las vías de la comuna hacia otros destinos (...) El concentrado que se mueve hoy se está trasladando en camión y nosotros no podemos garantizar que allí no existe contaminación.
¿FCAB cuenta con un plan “B” en caso que la Corte Suprema confirme el fallo que anuló el proyecto donde ustedes participan?
Si no se puede perseverar en la forma que esto está propuesto, tendríamos que es esperar lo que diga el cliente, que en este caso es Minera Sierra Gorda. Ellos son los que tendrían que decidir el próximo paso. Así debe ser cuando algo no se puede hacer de la manera que estaba pensado.
Se plantea que en ese escenario, ¿FCAB tendría en mente subcontratar un servicio de camiones para trasladar el concentrado de cobre a otro puerto?
No. El diseño que hicimos y con el que garantizamos que no existe contaminación, es 100% ferroviario (...) Quien decide cómo se transporta es el dueño del concentrado, que es Minera Sierra Gorda. Si esta empresa decide usar camiones, ese no es un servicio que nosotros estemos prestando. Con camiones nosotros no podemos garantizar que no habría contaminación.
¿Y si Minera Sierra Gorda les solicita el servicio en camiones?
No lo tenemos previsto (...) es un tema que hoy ni siquiera está en la conversación. Además, el permiso que tenemos de la autoridad es para hacer transporte vía ferrocarril. Pero hay una cosa que debo resaltar y es que el concentrado no es un producto peligroso. Entonces, aquí también hay que tener cuidado en términos de cuál es la inquietud.
¿Ustedes transportan concentrado de cobre hacia el puerto?
No. Nosotros sólo transportamos cobre metálico en ánodos y cátodos. En cátodos ofrecemos el servicio a El Abra, Codelco Chuquicamata, Spence, Gaby, Zaldívar y Minera Escondida, mientras que en el caso de ánodos sólo a la empresa minera Altonorte. Y este cobre va tanto al puerto de Antofagasta como a Angamos.
¿A qué empresas prestaban servicios de traslado de concentrado de cobre antes?
Sólo a Codelco Chuquicamata, pero hace muchos años.
¿Qué características tiene el sistema de transporte que piensan usar con Sierra Gorda?
Una de las características principales es que el concentrado va a estar húmedo, para que no exista polución. Asimismo, los carros especiales estarán sometidos a un plan de mantenimiento, a cargo de personal especializado.
¿Qué medidas de seguridad ofrece FCAB a la población?
Hay que dejar bien claro que esto no es un experimento. Lo que estamos usando es una tecnología que está probada en otros lados, como en Argentina y Canadá. Es un sistema que ofrece la máxima seguridad para el transporte de concentrado de cobre.
¿Existe riesgo de contaminación cuanto el material sea sacado de los vagones?
No es así, porque el material será sacado de los vagones en un recinto cenado, que tiene presión negativa (galpón de ATI). Esto quiere decir que ninguna partícula escapará de esta zona cuando se realice el procedimiento previo al embarque del mineral.
Inversión de US$38 millones
El gerente comercial del FCAB. Carlos Acuña, manifestó que como empresa lamentan que en la comunidad se haya instalado la sensación de que el proyecto de la empresa tiene efectos negativos en la salud de las personas. "No es apropiado que exista un prejuicio hacia el FCAB como causante de contaminación, ya que este servicio está diseñado con altos estándares. Contamos con una exigencia autoimpuesta y también de nuestro cliente, por lo que podemos dar garantía que este diseño no produce contaminación". El ejecutivo reveló que la inversión del proyecto ya bordea los US$ 38 millones.
Fuente: El Mercurio, Antofagasta
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