El megapuerto de Mejillones será la vía de salida de exportaciones mineras, aunque también sus inversionistas esperan captar cargas de Bolivia y noroeste argentino.
Un 15% de avance registran las obras de construcción del megapuerto de Mejillones, cuya primera etapa debiera ser entregada en octubre del próximo año. El proyecto tiene una inversión de 121 millones de dólares y está a cargo del consorcio Belfi-Ultramar.
El contrato de concesión entregado al conglomerado es por 30 años y contempla el financiamiento, diseño, construcción y operación del terminal 1 del Complejo Portuario Mejillones (CPM), con una opción preferente para desarrollar el terminal 2 del plan maestro y que estará ubicado a 500 metros al norte del que se construye en la actualidad.
El puerto considera un terminal para el manejo de cobre metálico y carga general, además contempla inicialmente 3 sitios de atraque, dos con profundidad mínima de 14 metros y el tercero con 12.
La capacidad de transferencia es de 2 millones de toneladas al año y tendrá capacidad para atender naves de 50 mil toneladas de desplazamiento, con una eslora de 225 metros y un calado de 12,5 metros.
SOPORTES
En la actualidad, se está en plena etapa de instalación de los pilotes que sostendrán el puerto, además de efectuar algunos acopios de material en sus inmediaciones.
El 17 de abril pasado fue instalado el primer pilote brasileño en la bahía, estructura es la séptima pieza en su tipo luego de los seis pilares correspondientes a la isla donde está ubicada la grúa de las instalaciones portuarias.
En mayo, en tanto, comenzó el proceso secuencial para hincar los pilotes procedentes de los patios, piezas necesarias para el levantamiento del megapuerto.
Para evitar que el mar afecte los barcos de gran calado, la obra incluye ocho rompeolas tras el muelle, instalación compuesta además por ocho gaviones de 25 metros de diámetro.
La tarea del dragado del sector será efectuada desde la orilla de playa, hasta una distancia de 12 metros al interior del mar. También está considerado el retiro de material a los costados hasta 14 metros y en el extremo más distante cerca de 20 metros.
FUNDICION
Además, antes de fin de año, la sociedad Complejo Portuario de Mejillones (CPM) -filial de Codelco- definirá la fase de ampliación del futuro puerto que se construye en esa localidad, luego que la empresa minera estatal anunciara la instalación de una refinería y fundición de cobre, que aportará alrededor de dos millones de toneladas anuales, que serán transferidas por ese terminal.
La futura puesta en operaciones de la fundición de Codelco tendrá dos importantes implicancias para el puerto: en primer término, gatillará la ampliación del terminal 1, ya que la carga será movilizada por ese recinto.
Pero eso no es todo. También motivará la construcción de un terminal para graneles sólidos, que será requerido para abastecerse de sus insumos: metal blanco y concentrado de cobre.
ESTUDIOS
La CPM inició los estudios para la habilitación de un terminal de este tipo, que podría ser operado por la Compañía Portuaria Mejillones -compuesta por Belfi y Ultramar-, sociedad concesionaria que se adjudicó el proyecto, y que tiene la opción preferente para desarrollar las fases siguientes.
Según los cálculos, la fase de ampliación del puerto de Mejillones generará un inversión del orden de los 15 millones de dólares, la que debiera ser asumida por el concesionario, ya que Codelco ya aportó para el proyecto global.
Fuente: El Mercurio de Antofagasta
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