Cinco nuevas grúas pórtico Súper Post Panamax arribaron a Colombia, de acuerdo con el plan Maestro de Desarrollo establecido con el objetivo de convertir al Puerto de Cartagena en el principal centro de conexiones marítimas del Caribe y en uno de los 30 puertos más importantes del mundo.
Equivalentes a una inversión de US$45,5 millones, las grúas de marca ZPMC son los equipos más eficientes y modernos de la industria portuaria actual. Pueden prestar servicios a buques portacontenedores que transportan hasta 16.000 TEUs y no producen emisiones. Tres de ellas operarán Contecar, las otras dos lo harán en la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC).
De acuerdo con el gerente de la SPRC, Alfonso Salas Trujillo, “con estas grúas de última generación, la Organización Puerto de Cartagena integra una flota de 17 grúas pórtico y 55 grúas de patio, que le permite incrementar su capacidad de servicios marítimos y portuarios, para aumentar frecuencias y destinos, disminuir los fletes y continuar aportando a la competitividad del país en los mercados internacionales.”
Cada uno de estos modernos equipos tiene 1.460 toneladas de peso y una altura superior a la de un edificio de 27 pisos. Su operación es eléctrica y se desplaza sobre rieles hasta 45 metros por minuto. Tiene un alcance máximo de 65 metros del lado agua y de 14 del lado de tierra. Su altura de izaje es de 45 metros y tiene capacidad para levantar hasta 80 toneladas.
Una grúa pórtico implica el funcionamiento de 4 grúas de patio y el movimiento aproximado de 8 camiones internos; lo cual se traduce en generación de empleo directo. De hecho, la actividad portuaria y logística del Puerto de Cartagena genera más de 5.000 alternativas laborales vinculadas al valor agregado del negocio portuario, promoviendo así la formación técnica y humana de quienes están vinculados a la cadena productiva que el Puerto genera en la ciudad y el país.
Las grúas partieron desde Shanghái el pasado 2 de junio, completamente ensambladas y erguidas en el buque “Zhen Hua 8”. Durante casi dos meses, navegaron a través del mar del sur de China y el estrecho de Malaca. Cruzaron el Océano Índico, navegaron por Suráfrica y Madagascar. Posteriormente giraron en el cabo de la Buena Esperanza, atravesaron el Océano Atlántico y finalmente llegaron a Cartagena, en el mar Caribe.
El Plan Maestro de Desarrollo ha requerido inversiones en las terminales marítimas de SPRC y Contecar, que han implicado dragado de las dársenas (zonas de operaciones), adecuar los muelles de 1.000 y 700 metros respectivamente, acondicionar 50 hectáreas de patios para el almacenamiento de contenedores y adquirir o renovar otros equipos portuarios (grúas de patio, Reach Stackers y camiones).
Por su eficiencia, productividad y aporte al comercio internacional, la Organización Puerto de Cartagena ha sido galardonada por la Caribbean Shipping Association como Mejor Puerto del Caribe en seis oportunidades. Además, por sus dimensiones e impacto ambiental y social, Contecar fue seleccionado en 2014 entre más de 40 proyectos del continente americano como uno de los 12 finalistas a los “Premios del Banco Interamericano de Desarrollo en Infraestructura 360°.
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