El proyecto de la dársena que se desarrollará en el Muelle Mardones de Punta Arenas mantiene la atención de todos los polos involucrados.
La confluencia de opiniones, de los diversos sectores, siempre deriva en que este será un aporte significativo para el desarrollo la región.
Frente a esto Leonardo Castex, port manager de la empresa Inchcape Shipping Services, argumenta que “hay opiniones encontradas dentro del gremio (naviero). Históricamente y hablando de los últimos 30 años, nosotros como sector marítimo portuario hemos venido pidiendo a los gobiernos de turno, o al Estado, que asuma un rol geopolítico para la XII Región y lo dote de una infraestructura portuaria de acuerdo con los tiempos. Nosotros estamos convencidos que nace el medio y se crea la necesidad”.
Además, Castex comentó que hay varios indicadores que dicen que Punta Arenas podría tener un repunte grande con la construcción de esta infraestructura. Ante esto afirmó que “ya es de larga data lo que se ha hablado de los buques pesqueros de banderas extranjeras que operan en el Atlántico Sur, y hoy, usan el puerto de Montevideo, pese a que tienen mucha más distancia de navegación que venir a Punta Arenas”.
Tema monetario
En cuanto a las ganancias económicas para las compañías navieras el tema se mantiene, ya que no se generan grandes ganancias entre unas y otras debido a la gran cantidad de empresas que realizan labores similares, es por esto que Castex señaló que “no es ninguna maravilla porque la tendencia a través del tiempo es que los armadores están restringiendo más y estrujando más las tarifas. Y como hay muchas agencias y competencia, las tarifas empiezan a bajar. Entonces el armador, el interesado, pierde un poco de vista la calidad del servicio versus la tarifa”.
Por último Castex comentó que “las agencias navieras ofrecen el mismo servicio, todas se esfuerzan por darle una buena atención al buque de tal forma de poder convertirlo en un cliente cautivo y que no te lo esté levantando la competencia”.
Por su parte, el coordinador del plan de Zonas Extremas, Ernesto Sepúlveda, comentó que “ahí tenemos una posibilidad de recibir en nuestros muelles a los transatlánticos, porque en este minuto tienen que quedar a la gira y los pasajeros tienen que ser bajados en lanchas con todas las condiciones de inseguridad y de incomodidad que eso significa y todo esto con el propósito de generar mayor actividad económica”.
Además afirmó que “creemos que por el solo hecho de generar ciertos polos de atracción turística, es muy probable que los pasajeros de los trasatlánticos prolonguen su estadía en nuestra ciudad y está absolutamente comprobado que prolongar en un solo día la permanencia de los pasajeros es vital y es una cantidad de recursos impresionante que quedan en el pequeño comercio, en el comercio local”.
Fuente: El Pingüino
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