Si bien el volumen transportado por Hapag Lloyd permaneció estable durante los primeros seis meses del año en 3,7 millones de TEUs (0,4 % comparado con el mismo período del año anterior), no fue suficiente para contrarrestar la baja tarifa de los fletes que cayó US$254, marcando 1.042 US$/TEUs, cifra equivalente a aproximadamente 20% en comparación con el año anterior. Ante el magro registro Rolf Habben Jansen, CEO de la compañía, señaló que “el resultado del primer semestre no es satisfactorio”.
Las razones del bajo desempeño durante el primer semestre se encuentran, de acuerdo a Hapag Lloyd en el crecimiento económico moderado persistente en muchas partes del mundo, y a la dura competencia en la industria portacontenedores, a las que se han sumado nuevas caídas en las tarifas de flete han marcado el primer semestre del año.
Las cifras en detalle indican que los ingresos alcanzaron US$4.248 millones durante el periodo analizado (frente a US$5.254 del año anterior).
Reducción de costos
Además, se indica que los costos operacionales se redujeron en aproximadamente US$670.765.791, vale decir, un 16% comparado con el año anterior. Este aspecto puede ser explicado por el bajo precio del combustible más bajos y a un consumo menor de este insumo en comparación al año anterior.
También este ítem es atribuible a las sinergias producidas por la integración del negocio portacontenedores de CSAV y a programas destinados a lograr un ahorro de costos y aumentar las eficiencias.
Sin embargo, durante el segundo trimestre de 2016, los precios de combustible comenzaron a aumentar, mientras que las tarifas de flete se mantuvieron en bajos niveles, produciendo un impacto negativo adicional en las Ganancias.
En el primer semestre del año, Hapag Lloyd obtuvo un EBITDA de US$219,8 millones (año anterior: US$551,4 millones) y un resultado operacional (EBIT) de US$-44,3 millones (año anterior: 298,4 millones). El resultado neto del Grupo ascendió a US$158,8 millones (año anterior: US$-175,7 millones).
Mejorar desempeño
Pese a la decepción por el registro en el primer semestre de 2016 Rolf Habben Jansen señaló que “nuestras medidas de ahorro de costos y programas de eficiencia van por buen camino y las sinergias de la fusión con CSAV se están obteniendo de acuerdo a lo planificado.
No obstante precisó que “esto no es suficiente para compensar completamente la significativa caída en la tarifa de flete promedio. Pese a que las tarifas de flete finalmente han repuntado en varios tráficos durante la temporada alta, esta alza ha llegado más tarde de lo anticipado y se requiere mejor desempeño hacia el futuro”.
“En el segundo semestre del año, nuestro foco principal será mejorar aún más nuestra base de costo y tomar todas las medidas posibles para lograr una recuperación de las tarifas de flete a niveles más sostenibles,” señaló Habben Jansen.
“En este difícil entorno competitivo, es muy importante completar la transacción con UASC tan pronto como sea posible y comenzar la integración de UASC inmediatamente después de completar todas las condiciones para el cierre. La integración nos permitirá obtener sinergias anuales netas de al menos US$400 millones, parte de las cuales podría obtenerse durante el próximo año”, afirmó
Cabe destacar que durante el período de análisis, Hapag Lloyd invirtió US$198,9 millones en naves. Con un patrimonio sobre activos de 44,4% y una posición liquidez de US$866,2 millones (ambos al 30 de junio de este año), quedando la compañía bien posicionada respecto a sus competidores internacionales.
Por MundoMarítimo
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