En Santiago de Cuba se desarrolla un proyecto de cooperación que convertirá al puerto de Santiago de Cuba en la segunda más importante de la isla. Iniciada en junio de 2015, las tareas de modernización están en plena etapa constructiva con un crédito de US$120 millones concedido por China, informa Xinhua.
La bahía tiene un perímetro de más de 40 kilómetros, poco más de seis kilómetros de longitud y un área marítima cercana a los 12 kilómetros cuadrados, cuya profundidad promedio es de ocho metros y la máxima de 23 metros, con un fondo de piedras y arena.
El ingeniero cubano Carlos Manuel Domínguez –que trabaja con la empresa China Communications Construction Company Ltd. (CCCC) encargada de la modernización del muelle ubicado entre los ríos Gascón y Yarayó, al noroeste de una bahía que es custodiada por la Sierra Maestra- explica que ahora se está construyendo el muelle sobre cual se colocarán las grúas para la descarga de los buques sobre los trenes que llegarán hasta ese lugar.
El nuevo muelle multifuncional dispondrá de una zona de atraque de hormigón armado de cerca de 250 metros para la carga y descarga de buques, mediante cinco grúas pórtico de avanzada tecnología, tres de 50 toneladas de capacidad y otras dos de 30.
Capacidad operativa
Cuando a mediados del próximo año concluyan las obras, el muelle podrá operar 565.000 toneladas al año, entre carga general, contenedores y productos a granel, lo cual lo ratifica como el segundo en importancia en Cuba, solo superado por el de Mariel, al noroeste de La Habana.
De manera simultánea se levantan dos almacenes techados con capacidad para resguardar 5.040 toneladas de carga general y 10.080 de graneles sólidos. Además, habrá un área de almacenamiento al aire libre para la recepción de contenedores de todo tipo, plaza que incorporará a las operaciones otros avanzados equipos de izaje, tracción, transporte y recursos que aseguren prestaciones portuarias con la calidad y rapidez que hoy demanda el comercio mundial.
El puerto tendrá conexión con el resto del país tanto por ferrocarril como por carretera, mediante accesos que se extenderán hasta el nuevo enclave, proyecto que incluye un avanzado sistema de pesaje de las cargas e instalaciones administrativas, todas equipadas con modernos medios informáticos de comunicación y otras facilidades para el servicio, según Xinhua.
En la bahía se realizaron también labores de dragado hasta alcanzar unos 14 metros de calado para el acceso al nuevo muelle, profundidad que facilitará el arribo de buques de hasta 55.000 toneladas, lo que supera los de un máximo de 30.000 que se operan en la actualidad. El dragado tuvo en cuenta el canal interior, la dársena de maniobra, los canales secundarios y cajones de atraque de varios espigones.
Alrededor de la bahía operan una fábrica de cemento, una refinería de petróleo, dos astilleros, molinos de trigo, un frigorífico para las capturas de la pesca y otras instalaciones portuarias enlazadas con el nudo ferroviario de transporte intermodal.
La terminal multipropósito permitirá, sobre todo a las provincias del oriente cubano, abaratar los costos por concepto de fletes, tanto en importaciones y exportaciones, como en operaciones de cabotaje, a la vez que se crearán puestos de trabajo y se generarán otros beneficios socioeconómicos para el territorio oriental de la isla.
Por MundoMarítimo
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