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Puerto Buenos Aires eliminó recargos tarifarios para la importación y exportación de isotanques

Puerto Buenos Aires eliminó recargos tarifarios para la importación y exportación de isotanques

Se estima ahorro de US$2 mil millones por año y un aumento de las cargas transportadas
Edición del 22 de Mayo de 2019

Con el afán de bajar costos y optimizar la logística del Puerto de Buenos Aires, a través de la Resolución Nº 2019-57, la Administración General de Puertos de Argentina eliminó la tarifa adicional que se les cobraba a las empresas exportadoras, importadoras y operadoras de isotanques.

Cabe indicar que este tipo de tanques elimina los riesgos que pueden surgir al transferir líquidos de un buque a otro de manera segura, rentable, viable y además preserva mejor el producto y sus propiedades.

En ellos se transportan toda clase de líquidos, desde potables -dentro de la categoría de alimentos- hasta líquidos no peligrosos y peligrosos, como los corrosivos, inflamables, tóxicos o explosivos.

Antes de la medida, los terminales cobraban extracostos por la manipulación de este tipo de carga alegando que los mismos no pueden apilarse o transportarse como contenedores estándar. Sin embargo, las autoridades de Puerto Buenos Aires prestaron especial atención a los reclamos realizados por las empresas en distintas mesas de trabajo y, con el asesoramiento del ente International Tank Container Organisation dictaminó que los isotanques no deben poseer recargos tarifarios por parte de los terminales, ya que cuentan con medidas similares a los usados habitualmente y cumplen con las certificaciones de las normas ISO en seguridad, dimensiones y calidad de fabricación.

Reducción de costos

Gracias a esta resolución, las empresas importadoras y exportadoras van a ahorrar alrededor de US$2 millones anuales, abonando un 44,57% menos por contenedor para exportar y 35% menos para importar.

De esta manera, se potencia la carga de este tipo de contenedores utilizados mayormente por la industria alimentaria y de biodiésel. Durante el 2018 se exportaron más de 240.000 toneladas de líquido y entre los principales destinos de estas exportaciones se ubican Alemania, Países Bajos, China, EE. UU. y Brasil.

Con esta nueva medida se espera que las exportaciones aumenten. Al respecto, el interventor de la Administración General de Puertos, Gonzalo Mórtola, expresó que “desde el comienzo de la gestión trabajamos para eliminar los costos distorsivos y convertir a nuestro Puerto Federal en un puerto competitivo para el comercio internacional y seguir impulsado las economías regionales”.

Dicha disposición está en línea con medidas tomadas anteriormente como la eliminación del extracosto a los contenedores High Cube para la exportación, y la disminución de la tarifa de lavado, barrido y limpieza de contenedores, que han logrado reducir sus costos en un 61% en lo relacionado a la carga de exportación y un 17% a la carga de importación.

La supresión de este tipo de medidas que distorsionaban la estructura de costos del comercio exterior, colaborando en la apertura de nuevos mercados y la recuperación de otros.

Para tener en cuenta el impacto generado, en 2015, exportar un contenedor desde el Puerto de Buenos Aires implicaba un costo de US$509, mientras que hoy ese valor descendió a US$198, por debajo de los valores del Puerto de Santos, en Brasil.

Además, hubo un ahorro de US$31,8 millones por la eliminación del certificado Transporte Argentino Protegido (TAP), que era exigido en el puerto para el ingreso y egreso de contenedores y otros 13,7 millones por servicios en el terminal.

Por MundoMaritimo

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