El Gobierno de Costa Rica analiza las posibilidades legales para hacer negocios con Emiratos Árabes Unidos (EAU), país que ofreció invertir en los puertos de Caldera y Puntarenas, así como en el ferrocarril de carga del Pacífico a Alajuela.
La cifra propuesta por el país árabe es preliminar, pero se acerca a los US$1.206.051, de los cuales US$861.465 son para los puertos y US$344.586 para el sistema de transporte. Reunir los bienes de la región con miras a Asia, es el objetivo.
La inversión sería a través de la empresa portuaria estatal de Emiratos Árabes, DP World, e incluye, además, la construcción de un centro logístico y una zona franca.
En el Ministerio de Planificación y Política Económica (Mideplán) reconocen que la oferta es seria, pero la ministra Pilar Garrido expresó que por ahora los términos de la inversión y la cifra de inversión son muy preliminares.
Por ejemplo, aún no se ha iniciado el estudio para el tren de carga, por lo que mencionar un monto de inversión es prematuro, señaló la secretaria de Estado.
Por eso, el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) y el Mideplán barajan las posibilidades para que esa inversión sea posible, ante la urgencia de modernizar el puerto de Caldera, principalmente.
Ese análisis incluye analizar el futuro del contrato de gestión del puerto Caldera, a cargo de la empresa Sociedad Portuaria Caldera (SPC) -perteneciente al grupo SAAM- que vence hasta el 2026.
¿Futuro de concesión?
El presidente ejecutivo de Incop, Juan Ramón Rivera, calificó de “emergencia nacional” la situación de este puerto y de allí la urgencia de tomar una decisión antes de que finalice la administración de Alvarado Quesada”. Agregó que “si antes de que esta administración se termine no hemos hecho algo, me iría muy desilusionado”.
En esa línea, planteó que existen varios escenarios por analizar, entre ellos, aprovechar la oferta de DP World o mantener la figura de contrato con la empresa actual. Eso sí dijo que lo ideal es encontrar una salida amistosa.
De acuerdo con Rivera, uno de los escenarios es que DP World invierta y asuma el puerto antes del 2026. De ser así, el Gobierno de Costa Rica tendría que indemnizar a SPC, pero es un costo que los emiratíes estarían dispuestos a pagar, aseguró.
“El contrato actual prevé una terminación unilateral, hay una indemnización. Lo que pasa es que no quisiéramos tener una confrontación legal, sino lo que quisiéramos es poder llegar a una solución negociada, que se está trabajando”, señaló Rivera.
La otra opción es esperar a que termine el contrato actual para invertir, pero Rivera aseguró que el país no puede aguardar seis años con la misma infraestructura, por lo que habría que negociar con SPC para hacer las ampliaciones que requiere el puerto que supone una inversión por parte del Gobierno.
El titular de Incop indicó que en lo que respecta al puerto de la ciudad de Puntarenas no habría problema en modernizar de inmediato porque es operado directamente por Incop, pero la oferta de los asiáticos es por el paquete de los tres proyectos, según lo informado por Nación.
En medio de este análisis, equipos técnicos y diplomáticos han visitado Caldera, lo que confirma el interés de EAU. “Sí hay un interés político, los países árabes son los que tienen mucho dinero para invertir y se han dado cuenta que el negocio del petróleo se les va a acabar”, recalcó.
Cooperación financiera
La titular de Mideplán aseguró que el presidente Alvarado visitará el país asiático en el primer trimestre del 2020, en lo que podría ser una gira con resultados.
Según datos de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE), EAU es el mayor donante del mundo. En el 2016, giró fondos por US$7.305.223,2 equivalentes al 1,21% de su producto interno bruto (PIB).
Cabe recordar que, en noviembre del 2017, Costa Rica abrió su embajada en Abu Dabi, capital de Emiratos Árabes Unidos, y anunció la apertura de una oficina de promoción.
Por MundoMaritimo
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