La normativa IMO2020, que entrarán en vigor en el ya próximo 1 de enero, están empezando a redefinir la elección de los puertos de abastecimiento de combustible y afectar la capacidad de carga de los buques de graneles, según señalaron actores del mercado de fletes a Platts.
De acuerdo a la información, un gran número de buques de carga de graneles que comercian en la región de Asia y el Pacífico ya han pasado a utilizar búnker con un contenido de azufre del 0,5% para cumplir con el nuevo reglamento de la OMI.
La medida está empezando a dar lugar a muchos cambios, como que los armadores de buques graneleros prefieran fueloil con bajo contenido de azufre o LSFO, en lugar de combustible mezclado para garantizar la seguridad de sus buques y para facilitar su funcionamiento.
"Si vamos a un lugar en el que sabemos que podemos obtener el LSFO, tratamos de maximizarlo y tomar la mayor cantidad posible", dijo una fuente citada por Platts que opera a bordo, añadiendo que esto reduciría la cantidad de carga que se embarcaría en el buque en 500-1.000 toneladas para permitir un mayor abastecimiento de búnker.
Retrasos de aprovisionamiento
Los armadores de buques de graneles están planificando la compra de búnkeres con suficiente antelación para obtener el grado de azufre del 0,5%; a diferencia de lo que ocurría en el pasado, cuando se compraba rápidamente combustible de búnkeres con un 3,5% de azufre.
"No sólo tenemos que planificar de antemano para obtener los búnkeres [de suministro], sino que también hay que esperar a que se complete el abastecimiento de combustible", dijo un armador. "Tenemos que reservar los búnkeres con dos o tres semanas de anticipación para asegurar la disponibilidad y los proveedores de búnkeres darían un pequeño plazo de dos o tres días", añadió el propietario.
La mayoría de las veces, es muy poco probable que un buque haga escala en el puerto de abastecimiento de combustible dentro del Laycan (Laydays and Cancelling).
"Así que el proveedor del búnker suministrará cuando esté listo y ha habido casos de buques esperando, incluso en Singapur, durante dos días para obtener el combustible", dijo el armador.
Problemas de calidad
El animado debate sobre el uso de LSFO frente a la mezcla de grados continúa a medida que el mercado se asienta en el nuevo régimen de regulación del azufre de la OMI. "Hay un poco de pánico acerca de la calidad de la LSFO mezclado que está disponible en los principales puertos de abastecimiento de combustible", dijo una segunda fuente que opera a bordo a Platts.
Esto está causando estrés entre los armadores. "Parece que hay una gran cantidad de fueloil mezclado alrededor del cual nosotros, como operadores, no nos sentiríamos cómodos de usar, ya que no estamos seguros de si va a haber reclamos de calidad y cómo se va a manejar esto", dijo el operador.
Según el armador, antes mencionado, gran parte de las variedades de LSFO mezclado al 0,5% que se ofrecen a los buques están al "límite" en lo que respecta a la cuota de azufre.
"Las respuestas sobre qué hacer con los búnkeres fuera de especificación siguen siendo grises", añadió el armador.
Otro operador de buques citó un informe de pruebas de búnker que mostraba una variedad de LSFO suministrado en China que estaba muy por debajo del límite de azufre del 0,5%, mientras que otra suministrada en un puerto asiático estaba ligeramente por debajo del mismo límite.
Cabe mencionar que la viscosidad del LSFO suministrado también preocupa a los armadores. Muchos de las variedades suministradas han tenido problemas de baja viscosidad. Se prefiere el LSFO con una viscosidad de al menos 100 CST.
Una viscosidad más alta suele reflejar un mejor poder calorífico y es apta para los motores de los buques actuales. Una viscosidad más baja puede causar una combustión incompleta y puede afectar el rendimiento del motor.
Fuentes del mercado dijeron que la mayor parte de las LSFO disponible en Singapur eran variedades mezclada, y que muy pocas provenían directamente de las refinerías. También se supo que algunos grandes petroleros tenían LSFO que sólo se vendía a sus clientes cercanos.
Más búnker, menos carga
Otro problema que molesta a los armadores y operadores es la disponibilidad de combustible conforme en los puertos con menores volúmenes de ventas de combustible. La incertidumbre sobre la disponibilidad de LSFO en estos puertos, junto con la falta de barcazas "limpias", está resultando en tiempos de espera más largos para el abastecimiento de búnker.
Para mitigar este problema, los armadores están tratando de llevar a bordo la mayor cantidad posible de LSFO, dado el diseño del buque.
En la ruta del carbón entre Indonesia y la India, un armador suele utilizar búnker proveniente de Singapur, lo que bastaría para lastrar su itinerario hasta Sudáfrica después de completar la descarga en la costa este u oeste de la India.
Pero en la actualidad, los armadores-operadores están tratando de almacenar el máximo volumen posible de búnkler cuando recalan en los puertos que disponen LSFO, y embarcan menos carga para acomodar el combustible adicional a bordo.
La caída en el volumen de carga embarcada en el buque también aumenta ligeramente la tarifa de flete, dijo una fuente de fletamento de buques con un comerciante de productos básicos.
Por MundoMarítimo
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
