En tiempos normales, observa un reporte de Bloomberg, el comercio mundial se lleva a cabo "a pesar" de los intercambios de papeleo legal. Si se añaden muchas restricciones durante una pandemia mundial, el rodaje del comercio internacional, obviamente, puede comenzar a ralentizarse. Natalie Blyth, jefa global de finanzas comerciales de HSBC, explicó cómo el sistema soportará tanto la crisis que tenemos por delante como los cambios que supone va a traer.
HSBC es el principal actor en el financiamiento del comercio internacional, un gran negocio que rara vez hace grandes titulares. El Banco Asiático de Desarrollo dice que hay una brecha en el financiamiento del comercio de US$1.500 millones en todo el mundo, y que gran parte de ese dinero no llega a las pequeñas y medianas empresas y a muchas donde las mujeres son propietarias.
"El comercio está en un punto de inflexión", dice Blyth. "Si bien ha ayudado a sacar a más de 1.000 millones de personas de la pobreza en los últimos 25 años, tenemos que asegurarnos de que la 'nueva normalidad' mantenga al comercio como una fuerza para el bien".
Blyth también se refirió a cómo el Blockchain está ayudando a reducir las transacciones de cartas de crédito de varios días a unas pocas horas. La tecnología ha estado disponible durante unos años, pero la crisis sanitaria está acelerando su uso. Otras ganancias de ahorro de tiempo vendrán si las autoridades empiezan a reconocer otros documentos de e-commerce como los conocimientos de embarque (BL), dice.
"Las cadenas de suministro mundiales del mañana serán radicalmente diferentes de las que vemos hoy en día", asegura.
¿Qué ha separado hasta ahora a los ganadores del comercio de los perdedores durante esta crisis?
-"El Covid-19 ha acelerado considerablemente la digitalización y está sirviendo de catalizador para el crecimiento del comercio de bienes no físicos y el acortamiento de las cadenas de suministro. Ha puesto de relieve por qué el capital de explotación, los ciclos de conversión de efectivo y la resistencia de la cadena de suministro se han convertido en prioridades estratégicas".
¿Cuál es su consejo para las empresas que piensen en desvincularse de China?
-"Reducir la dependencia ha estado sucediendo desde hace algún tiempo. Los aranceles, las nuevas tecnologías y el impacto de los cambios en los costos laborales han llevado a la reconfiguración de las cadenas de suministro. Sin embargo, no creemos que el desacoplamiento completo de China sea probable o deseable".
¿Qué cambios a largo plazo ve que se derivan de esta crisis?
-Algunas empresas "relocalizarán o se acercarán" a sus cadenas de suministro por diversas razones: La automatización y el paso a la tecnología digital reemplaza la necesidad de cadenas de suministro lejanas; la preferencia de los consumidores por los "bienes locales, y por lo tanto más sostenibles desde el punto de vista ambiental"; los gobiernos que exigen "más autosuficiencia en las áreas de bienes críticos, o más directamente, ya que las empresas que operan con dinero público están encargadas de más abastecimiento interno"; "los campeones nacionalistas" surgirán cuando los gobiernos busquen la autosuficiencia para proteger a sus ciudadanos"; "la pandemia pondrá de relieve las interdependencias entre las personas y el planeta y la necesidad de una huella de carbono mucho más ligera y un enfoque más equilibrado".
Por MundoMarítimo
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