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Puerto Quequén en Argentina concretó siete maniobras de movimientos de buques en una mañana

Puerto Quequén en Argentina concretó siete maniobras de movimientos de buques en una mañana

Incluyeron a los buques "Arabella", "MSXT Flora", "Prabhu Puni", "Citron", "Pluto", "Flag Evi" y "Marianne Stoeger"
Edición del 04 de Septiembre de 2020

La mañana del jueves 3 de septiembre, los muelles del Puerto Quequén en Argentina finalizaron sus embarques con un total de siete movimientos de buque, equivalentes a cinco maniobras de egreso y dos de ingreso, informó TSN Noticias.

Desde el giro 4, el buque "Arabella" inició la primera maniobra zarpando con 22.424 toneladas de maíz con destino a Corea del Sur. Más tarde, sobre la margen Necochea, desamarró en el giro 10 el buque "MSXT Flora", nave de 200 metros de eslora que ingresó el 29 de agosto a 40 pies de calado para realizar la desestiba de 12.860 toneladas de fertilizantes.

Luego, desde el giro 1, en la margen de Quequén, el buque "Prabhu Puni" comenzó su viaje hacia China con 63.000 toneladas de cebada, intercambiando su lugar con el ingreso en paralelo del buque "Citron" para la descarga de 13.405 toneladas de UAN.

La quinta maniobra corresponde al buque "Pluto", que zarpó desde el giro 6 con destino a Colombia, con 63.000 toneladas de cebada. Por último, el buque "Flag Evi" zarpó a China en el giro 3 tras completar sus bodegas con 25.447 toneladas de soja, para dar lugar al ingreso del buque "Marianne Stoeger", a fin de realizar un embarque de 27.823 toneladas de maíz.

El gerente general del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Oscar Morán, dijo que "el rápido acceso a mar abierto y a las rutas internacionales, sumado a los elevados estándares de seguridad náutica obtenidas con la obra de profundización a 50 pies, nos brinda mayor fluidez en las maniobras de ingreso y egreso de buques"

"El beneficio del dragado de no sufrir demoras por la espera de la pleamar para la entrada o salida, optimiza los tiempos y permite reducir costos para ser cada día más competitivos y eficientes. Esta capacidad es de vital importancia de cara al futuro ante una potencial profundización de la Hidrovía", añadió.

Por MundoMaritimo

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