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Tarifas spot entre Shanghái y el Norte de Europa se incrementan un 44%

Tarifas spot entre Shanghái y el Norte de Europa se incrementan un 44%

Este es el nivel más alto desde el lanzamiento del índice SCFI en octubre de 2009
Edición del 12 de Diciembre de 2020

Las tarifas spot entre Shanghái y el Norte de Europa han aumentado un 44,4% en las dos últimas semanas, llegando a US$4.748/FEU el 4 de diciembre, según el Índice de Carga Contenerizada de Shanghai (SCFI) d Shanghai Shipping Exchange, reporta Alphaliner.

Este es el nivel más alto desde el lanzamiento del SCFI en octubre de 2009. El récord anterior data de marzo de 2010, cuando las tarifas spot los US$4.328/FEU. Varias líneas navieras ya han publicado tarifas FAK mucho más altas a partir del 15 de diciembre, que los expedidores no tendrán otra opción de aceptar si quieren mantener su carga en movimiento.

Las tarifas spot entre Shanghái y California también alcanzaron otro máximo de US$3.947/FEU, pero esto representa sólo un aumento moderado de US$34 en la quincena

Los aumentos de las tarifas spot en las dos grandes operaciones Este-Oeste han empujado al SCFI a un récord histórico de 2.129 puntos, pero las tarifas en las rutas Norte-Sur también han contribuido. La ruta más cara para enviar un contenedor de 20 pies sigue siendo la de China a Brasil, donde las tarifas Spot Shanghái-Santos se situaron en US$5.225/TEU el 4 de diciembre, un aumento espectacular en comparación con el nivel de sólo US$615/TEU de hace cuatro meses.

La elevada demanda de carga en China ha obligado a algunas líneas navieras a dejar de aceptar reservas para las próximas semanas, ya que sus buques ya están totalmente reservados. En una medida sorprendente, la empresa de transporte danesa DSV ha fletado tres buques MPP con una capacidad de 750 a 1.200 TEUs para los viajes Asia-Dinamarca en diciembre.

DSV no tiene intención de aventurarse en el transporte marítimo de línea, pero no vio ninguna otra solución viable para llevar su carga desde Asia hasta el norte de Europa en movimiento este mes. El forwarder también ha alquilado algunos contenedores, ya que las grandes líneas navieras están luchando con una escasez de contenedores de 40 pies.

Esta escasez también afecta al comercio de backhaul ya que las líneas navieras quieren devolver su equipo lo antes posible a Asia. Hapag-Lloyd informó a los clientes el martes 8 de diciembre acerca de una parada de reservación de contenedores secos de 40' en Hamburgo para recogerlos vacíos hasta el final de diciembre.

Por MundoMarítimo

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