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Líneas navieras cada vez más recurren a servicios feeder de terceros

Líneas navieras cada vez más recurren a servicios feeder de terceros

Escasez de portacontenedores las ha disuadido de relanzar sus propios servicios de conexión
Edición del 12 de Febrero de 2021

Los dos mayores operadores de feeders comunes, X-Press Feeders (que ocupa el puesto 17 en el Alphaliner top 100) y Unifeeder (puesto 19), han ampliado sus flotas en más del 20% desde el 1 de enero de 2020. Esto contrasta fuertemente con el 2,9% crecimiento de la flota total de contenedores en el mismo período, reporta Alphaliner.

Algunas grandes líneas navieras cerraron sus propios servicios de enlace en el primer semestre de 2020 debido a la baja demanda de carga relacionada con la pandemia de COVID-19. Hapag-Lloyd, por ejemplo, interrumpió tres servicios de enlace Hamburgo-Escandinavia-Báltico en mayo de 2020 y luego firmó un acuerdo de enlace con Unifeeder. Su socio de la alianza ONE ha sustituido su asignación en estos servicios por un acuerdo con X-Press.

Tanto X-Press como Unifeeder también atrajeron más negocios de Maersk con X-Press lanzando un servicio Alemania-Lituania "GLX" en noviembre, reemplazando de Maersk a Klaipeda, mientras que Unifeeder ofrece ahora dos zarpes semanales Unifeeder ofrece ahora dos zarpes semanales entre el Benelux y San Petersburgo, transportando cargas refrigeradas procedentes de Ecuador, que Maersk ya transportaba en sus propios buques.

El aumento sin precedentes de la demanda de carga desde China a partir de mediados de 2020 y la consiguiente escasez de portacontenedores ha disuadido a las grandes líneas navieras de relanzar sus propios servicios de conexión.

Sin embargo, a pesar de transportar mayores volúmenes el mercado actual sigue siendo un gran desafío para los operadores feeder. Ésto, debido a los problemas de congestión en muchos grandes puertos, donde los buques de alta mar a menudo se retrasan e incluso se desvían, lo que aumenta la necesidad de un servicio feeder flexible y ad hoc.

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