Algunos puertos de Estados Unidos ya han anunciado sus cifras de contenedores de febrero. Sin embargo, es preciso señalar que las habituales comparaciones interanuales están muy sesgadas por el brote del virus Covid-19 y las cuarenteneas y cierres impuestos con la esperanza de frenar la propagación de la pandemia. Por esa causa, la Pacific Merchant Shipping Association, PMSA, en su informe mensual de las cargas entrantes y salientes de los puertos que monitorea, cita las diferencias con el mes anterior, con el mismo mes de 2020, y con el mismo mes de 2019, un año en el que las cosas fueron posiblemente menos caóticas.
En el puerto de Los Ángeles, se totalizaron 412.884 TEUs llenos de importación, un 5,7% menos que en enero, pero un 52,9% más respecto a los 270.025 TEUs descargados en 2020. Los TEUs llenosde importación de febrero también representaron un aumento más modesto del 18,5% con respecto a febrero 2020 y un aumento aún menor del 7,8% con respecto a febrero 2019. Los TEUs llenos de exportación de Los Ángeles fueron, mientras tanto, inferiores a las de 2020 en un 24,7% y en un 29,0% respecto al febrero de 2019. La movilización total de contenedores a través del puerto en febrero de 2021 ascendió a 799.315 TEUs, un aumento del 46,9% sobre el mismo mes del año pasado, pero también marcando un aumento del 13,3% respecto a febrero de 2019.
En el puerto de Long Beach, el segundo mes de este año mes fue el febrero más ocupado de la historia, con un total de 771.735 TEUs llenos y vacíos cruzando sus muelles. Alcanzó 373.756 TEUs llenos de importación aumentaron un 2,6% respecto a enero, un 50,3% más que en 2020, y un 23,4% más que en febrero 2019. En tanto, registró 119.416 TEUs llenos de exportación, aumentando un 2,7% desde el mes de enero, un 4,9% menos en términos interanuales, pero un 13,4% con respecto a 2019.
No menos impresionante fue el 26,2% interanual obtenido en febrero en el puerto de Oakland, con 80.200 TEUs. Ese fue un aumento del 3,6% con respecto a enero y un 14,6% por encima de los TEUs llenos de importación de febrero de 2019.
Las cargas de exportación en el puerto de East Bay se redujeron en un 11,1% desde un año anterior, pero subieron un 2,6% respecto a febrero de 2019.
En los puertos de Tacoma y Seattle, que operan conjuntamente como Northwest Seaport Alliance, en febrero totalizaron 101.091 TEUs llenos de importación, un 11,4% menos que el mes anterior, pero un 10,3% más que 2020 y un 1,4% más que en febrero de 2019. Las TEUS llenos de exportación, por otro lado, descendieron 13,6% interanual y se situaron un 9,9% por debajo del nivel de febrero de 2019.
En conjunto, los principales puertos marítimas de la USWC movilizaron 967.931 TEUs llenos de importación en febrero. Eso fue un descenso del 2,6% respecto de los 993.350 TEUs llenos de exportación en enero, pero un 43,6% más que en 2020 y un 17,9% más que en febrero de 2019. Los puertos de la USWC sumaron 349.430 TEUs llenos de importación, un descenso del 14,1% respecto a febrero de 2020 y un 8,4% por debajo de las 381.289 TEUs llenos de exportación que los mismos puertos manejaron en el segundo mes de 2019.
En Canadá, en la Columbia Británica, Vancouver registró un aumento interanual del 8,7% en TEUs llenos de importación, pero eso fue borrado por una enorme caída del 32,0% en Prince Rupert, dejando a los dos puertos canadienses con un total de febrero de 162.083 TEUs llenos, muy por debajo de los 211.426 TEUs de febrero y de los 211.426 TEUs de importaciones que recibieron en enero. En febrero los TEUs llenos también descendieron un 4,6% con respecto a 2020 y fueron un 0,2% inferiores a las de 2019. Las cargas de exportación de ambos ascendieron a 136.285 TEUs, un 2,0% más que 2020 y un 9,5% más que en febrero de 2019. La movilización total de contenedores a través de ambos puertos llegó a 326.853 TEUs, un 1,5% menos que un año antes y un 1,9% respecto a febrero de 2019.
Costa este de Estados Unidos
En la Costa Este de Estados Unidos, el puerto de Boston tuvo un febrero terrible con las cargas de importación que bajaron un 54,6% y las de exportación un 27,6%. En otros lugares de la Costa Este, Virginia vio su volumen de carga de importación caer en febrero un 15,7% respecto a enero, pero aumentar un 8,2% con respecto al año anterior y un 4,7% desde febrero de 2019. Las cargas de salida aumentaron con respecto a enero y de todos los meses de febrero anteriores. En Charleston las cargas de importación en febrero- el mes de importación menos ocupado del puerto desde el pasado julio- cayeron un 14,2%, respecto a enero y un 7,1% respecto a febrero de 2020. Sin embargo, aumentaron un 5,6% respecto a febrero de 2019. En tanto, Las cargas de expotración disminuyeron un 9,2% en comparación con el año anterior.
En la Costa del Golfo de Estados Unidos, las cargas de importación de Houston se desplomaron un 24,0% un mes antes y bajaron un 28,0% respecto a febrero de 2020. En tanto, subieron un 6,3% respecto a febrero de 2019. Las cargas de exportación sufrieron un fuerte descenso tanto respecto a enero (-19,9%) como en términos interanuales (-28,0%). El total de 198.763 TEUs (llenos + vacíos) que Houston manejó en febrero fue el volumen más bajo en movilización de contenedores en el puerto en cualquier mes desde febrero de 2019.
Por MundoMarítimo
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