El puerto de Long Beach está a punto de procesar más de 9 millones de contenedores de carga para finales de 2021, ya que continúan los esfuerzos para hacer espacio para las importaciones y entregar los bienes correspondientes al feriado de fin de año de EE.UU. lo más rápido posible.
Los estibadores y los operadores de la terminal han movilizado más de 8,6 millones de TEUs hasta noviembre, superando ya el actual récord anual de 8,1 millones de TEUs, establecido en 2020.
El puerto procesó 745.488 TEUs en noviembre, lo que supone un descenso del 4,9% con respecto al noviembre más fuerte registrado por el Puerto, logrado en 2020. Las importaciones cayeron un 5,3% hasta 362.394 TEUs y las exportaciones disminuyeron un 6,4% hasta 109.821 TEUs. Los contenedores vacíos movilizados bajaron un 3,6%, hasta 273.274 TEUs.
"Despejar la fila de buques que esperan entrar en nuestro puerto y movilizar los contenedores fuera de los muelles son nuestras principales prioridades para asegurar que los estantes estén abastecidos y los consumidores puedan comprar regalos durante la temporada de vacaciones", dijo el CEO del Puerto de Long Beach, Mario Cordero. "Estamos viendo notables mejoras hacia la consecución de ese objetivo mientras seguimos ayudando a nuestros socios de la cadena de suministro a ponerse al día y garantizar que los bienes se entreguen lo antes posible".
"Apreciamos el enorme esfuerzo de nuestros trabajadores portuarios que continúan moviendo cantidades récord de carga hasta 2021", dijo Steven Neal, Presidente de la Junta de Comisionados del Puerto de Long Beach. "Tenemos la intención de mantener nuestro alto nivel de servicio trabajando con las partes interesadas en la industria de la movilización de bienes para garantizar que los productos se entreguen de forma rápida y segura".
Hay 34 buques portacontenedores anclados a la espera de entrar en el complejo portuario de la bahía de San Pedro, frente a los más de 80 del mes pasado, debido a un nuevo proceso de formación de colas implantado en noviembre por la Pacific Maritime Association, la Pacific Merchant Shipping Association y la Marine Exchange of Southern California. El programa ha conseguido mejorar la seguridad al reducir el número de buques alineados a lo largo de la costa, al tiempo que ha mejorado la calidad del aire local.
El 25 de octubre se anunció una "tasa por permanencia de contenedores", que se cobraría a las líneas navieras por los contenedores de carga que permanezcan demasiado tiempo en los muelles. Desde entonces, la tasa se ha pospuesto en medio de un descenso del 37% de la carga con sobrestadía en las terminales de la bahía de San Pedro. El Puerto de Los Ángeles también ha adoptado y pospuesto la tasa que tampoco ha comenzado a aplicar.
Desde el puerto de Long Beach señalaron que siguen dando pasos importantes hacia la movilización eficiente de los bienes, entre los que se incluyen: la colaboración continua con las terminales marítimas para ampliar las horas de funcionamiento; la creación de zonas de espera temporales para los contenedores llenos; y el fomento de que los conductores de camiones dejen los contenedores de exportación cuando recojan uno de importación.
En EE.UU. la economía está en auge a pesar de la preocupación por la elevada inflación de los consumidores, la volatilidad del mercado de valores y la variante Ómicron de COVID-19. La Federación Nacional de Minoristas pronostica que las ventas del retail en Navidad estará ligeramente por debajo del máximo pre-pandémico alcanzado en 2019.
El Puerto de Long Beach ha movilizado 8.630.053 TEUs durante los primeros 11 meses de 2021, un 18,3% más que en el mismo periodo de 2021.
Por MundoMarítimo
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