MAN Energy Solutions informó que el buque portacontenedores de 1.036 TEUs, "ElbBLUE" -el antiguo "Wes Amelie"- ha reducido sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un 27% al operar con una mezcla de gas natural sintético (SNG), neutral para el clima, y gas natural licuado (LNG) convencional, en comparación con el GNL solo.
En comparación con el fueloil pesado (HFO), la reducción de las emisiones de GEI llegó incluso al 34%. Los datos proceden de las mediciones realizadas inicialmente a bordo del buque en septiembre de 2021, cuando el "ElbBLUE" se convirtió en el primer portacontenedores del mundo en sustituir una parte de su gas de combustible (alrededor del 50%) por GNS.
Uwe Lauber, director general de MAN Energy Solutions, dijo: "Con este proyecto, hemos demostrado la viabilidad técnica de nuestro concepto de transición energética marítima. Hoy, más que nunca, estamos convencidos de que los combustibles sintéticos neutros para el clima señalan el camino hacia un transporte marítimo ecológico, e incluso más allá".
"La actual situación política mundial subraya el futuro papel que pueden desempeñar los combustibles sintéticos en un suministro energético diversificado, ya que señalan el camino hacia una menor dependencia de los depósitos de materias primas, los proveedores y las fluctuaciones de precios. Como resultado del ataque militar a Ucrania, que viola el derecho internacional, los precios del GNL, por ejemplo, han subido masivamente en las últimas semanas y ahora están a un nivel similar al del GNS. Si se puede aumentar rápidamente la capacidad de producción y poner a disposición del mercado los combustibles sintéticos, el GNS podría convertirse en una alternativa respetuosa con el clima y -a largo plazo- muy económica respecto a los combustibles fósiles en el transporte marítimo", finalizó Lauber.
El GNS puro reducirá las emisiones en un 80%
Stefan Eefting, vicepresidente Senior y jefe de MAN PrimeServ Augsburg, dijo: "Con este proyecto piloto, hemos demostrado que cualquier buque propulsado por GNL también puede operar con GNS verde de power-to-X. Incluso con una mezcla de sólo el 50% de GNS, las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes se reducen significativamente. Cuando se opera exclusivamente con GNS, cabe esperar una reducción de al menos el 80% de las emisiones de GEI en los buques modernos".
El funcionamiento con gas también reduce drásticamente otras emisiones contaminantes en comparación con el HFO. En el caso del "ElbBLUE", las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) se redujeron en casi un 87%, mientras que las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y partículas se eliminaron casi por completo (~99%). Estos valores se alcanzaron tanto en el funcionamiento exclusivo con GNL como con una mezcla de GNL y GNS.
Las mediciones se llevaron a cabo en un viaje entre Brunsbüttel (Alemania) y Róterdam (Países Bajos) con GNS, que representaba aproximadamente el 50% del gas de combustión a una carga del motor del 85%. El "ElbBLUE" es propulsado por un motor MAN 51/60DF de cuatro tiempos. Al ser un motor multicombustible, la unidad permite operar tanto con HFO como con gas natural licuado (GNL). La prueba del buque demostró que este último puede ser sustituido por GNS sin necesidad de modificar el motor.
Pioneros
Propiedad de la naviera alemana Elbdeich y operado por el fletador Unifeeder, el portacontenedores “ElbBLUE”, de 1.036 TEUs, navega por los mares del Norte y del Báltico. Ya fue noticia en 2017 con su antiguo nombre, “Wes Amelie”, cuando su motor principal MAN 8L48/60B se convirtió en la actual unidad de cuatro tiempos MAN 8L51/60DF, que permite el funcionamiento con dos combustibles. Esta fue la primera conversión en el mundo de un buque portacontenedores a la operación multicombustible con GNL respetuoso con el clima.
En septiembre de 2021, el buque alcanzó otro hito en el camino hacia el transporte marítimo neutro desde el punto de vista climático cuando, en el puerto del Elba de Brunsbüttel, se convirtió en el primer portacontenedores del mundo en abastecerse de combustible marino sintético neutro desde el punto de vista climático, unas 20 toneladas. El GNS licuado se produjo en una planta de conversión de energía en gas operada por kiwi AG en Werlte (Alemania) y generada a partir de energía 100% renovable.
Por MundoMarítimo
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