Con el propósito de continuar fomentando la productividad e incrementar el volumen de contenedores que opera Puerto Cortés (Honduras), Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), continúa trabajando para mejorar los tiempos en el movimiento de carga, logrando una disminución en el total de costos logísticos gracias a los altos niveles de eficiencia.
Puerto Cortés es la terminal del Atlántico del CA-4 (El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua) y Belice que moviliza los mayores volúmenes de carga anual (cerca de 700.000 TEUs) y contrario a lo que sucede en otros, sus muelles están operando a un 40%, lo que implica grandes oportunidades para incrementar volúmenes regionales y ser una alternativa a situaciones de crisis de puertos vecinos que sufren de congestionamiento que limita el comercio exterior de la región.
Desde que la OPC asumió la administración del puerto en 2013, ha destinado recursos a la construcción de nuevas infraestructuras y recuperación de la existente, adquisición de nuevos equipos, e inversión en tecnología de punta, por un monto de más de US$285 millones.
Desde la OPC aseguran que están trasformando la región a través de la innovación, la tecnología y la aplicación de procesos, así como mejores prácticas internacionales, lo que le da ventajas tangibles a Puerto Cortés frente a otros Puertos de la región, ubicándolo como la mejor opción para la carga y la descarga de contenedores en el CA-4 y Belice.
Añaden que los procesos implementados han reducido significativamente los tiempos de atención a clientes y usuarios tanto a buques como a transporte terrestre. Entre 2013 y 2021, destacan, OPC ha más que duplicado la productividad de los buques, pasando de 19 movimientos por hora a 46 movimientos por hora promedio, eliminando esperas y tiempos muertos. También ha reducido en más de un 50% el tiempo de los buques en muelle, proporcionando mayor disponibilidad de atraque, permitiendo mayor movilización de carga y evitando la congestión.
Agregan que han mejorado los tiempos totales de atención por camión dentro de la terminal, de 120 minutos en el 2013, a 40 minutos en el 2021, incluyendo los tiempos de demora por procesos ajenos a OPC, lo que representa una disminución de casi 67%.
También señalan que la terminal cuenta con un sistema de turnos de importación, lo cual facilita el despacho de contenedores, permitiendo una mejor planificación y evitando demoras adicionales para el transporte terrestre, ya que las cargas quedan segregadas en patios de acuerdo a su horario de retiro.
Según exponen, la implementación del cut-off de carga (cierre documental por parte de la naviera) ha optimizado las operaciones de buque, segregación de contenedores y productividad. Se ha adquirido mayor agilidad al segregar la carga sensible en áreas especiales, y la carga en patio de forma estratégica para facilitar la ejecución de las operaciones.
Uno de los principales beneficios que ofrece Puerto Cortés, aseguran, es que la carga en tránsito no está sujeta a revisión de aduanas en Honduras. Un contenedor que va para El Salvador, Nicaragua o Guatemala no está sujeto a revisión, si el cliente tiene todos sus documentos en orden, la carga puede salir de la terminal en menos de dos días, lo que genera grandes ahorros en tiempo y dinero.
Otra ventaja de Puerto Cortés, destacan, es que participa de la iniciativa Container Security Initiative (CSI) otorgado por la U.S. CBP (Protección de Aduanas y Fronteras de EEUU, por sus siglas en inglés), que permite que los contenedores con destino a EE.UU. sean pre-liberados por la autoridad, lo que implica un riesgo menor frente al Servicio de Aduanas de ese país, y por ende un significativo ahorro de costos para las cargas en destino, traducidos en mayor seguridad y competitividad para los exportadores que utilizan la terminal.
Crecimiento
Desde OPC indican que la terminal ha venido creciendo a un ritmo acelerado, y hoy cuenta con mejor nivel de servicio para sus clientes en Honduras y la región. "Puerto Cortés fue concebido desde un inicio como un proyecto que beneficiaría a los países del CA-4 y Belice, y lo está logrando, pero aún falta mucho más", señalan.
Según exponen, las posibilidades de diversificación en servicios, reprocesos y almacenamiento a costos competitivos están transformando a Puerto Cortes, y convirtiéndolo en uno de los polos logísticos más importantes del istmo centroamericano. La terminal ya es la de mayor capacidad y tecnología, lo que le permite recibir buques de gran tamaño que están generando eficiencias y un impacto directo con los costos de la cadena logística.
"Toda esa eficiencia y productividad que hoy ha desarrollado la terminal de contenedores y carga general de Puerto Cortés ha transformado la región mucho más atractiva para la instalación de empresas y fabricas que necesitan brindar servicios y/o producir mercancías al mercado de EE.UU. principalmente, y que ahora con la ruptura de las cadenas de suministro con origen en Asia debido a la pandemia, ha motivado aún más esa transferencia de los pedidos a regiones más cercanas (nearshoring) donde Honduras y países del CA-4 están siendo beneficiados", destacan desde la OPC.
Por último, afirman que "los Logros de la operación de Puerto Cortés están conectados al progreso social, por eso, OPC también se enfoca en la generación de valor económico en sus operaciones regionales y a la vez fomenta el desarrollo y la innovación en toda la cadena de producción, generando así beneficios para clientes, proveedores y la comunidad".
Por MundoMarítimo
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