ICTSI presentó los resultados financieros consolidados no auditados correspondientes al primer semestre de 2022, en los que se registran unos ingresos de sus operaciones portuarias globales de US$1.060 millones, lo que supone un aumento del 20% respecto a los US$882,6 millones registrados en los primeros seis meses de 2021; un EBITDA de US$672,1 millones, un 26% más alto que los US$532 millones del mismo periodo del año pasado.
El resultado neto atribuible a los accionistas fue de US$294,5 millones, un 50% más que los US$196,7 millones obtenidos en el primer semestre de 2021, debido principalmente a un mayor resultado operativo, una mayor ganancia neta por cambio de divisas, un aumento de la participación en el beneficio neto de las empresas conjuntas y una fuerte contribución de las nuevas terminales, parcialmente atenuada por el aumento de la depreciación y la amortización y los intereses de los préstamos, los derechos de concesión por pagar y los pasivos por arrendamiento.
En tanto, la participación en el beneficio neto de las empresas conjuntas aumentó en el primer semestre de 2022 en un 308%, hasta alcanzar los US$3,0 millones, frente a los US$742.000 del mismo periodo de 2021, debido a la participación de la Sociedad en el aumento de los beneficios netos de Manila North Harbour Port, Inc. (MNHPI) y a la reducción de las pérdidas netas de Sociedad Puerto Industrial Aguadulce S.A. (SPIA).
El beneficio diluido por acción en el primer semestre de 2022 aumentó un 68%, hasta US$0,135, frente a los US$0,081 en el mismo periodo de 2021, debido al aumento de los ingresos netos y a la reducción de las distribuciones acumuladas a los titulares de títulos de capital perpetuo.
Por otro lado, en el trimestre finalizado el 30 de junio de 2022, los ingresos de las operaciones portuarias globales aumentaron un 20%, pasando de US$447,0 millones a US$534,6 millones; el EBITDA aumentó un 25%, pasando de US$267,7 millones a US$334,3 millones; y el resultado neto atribuible a los accionistas se situó en US$152,2 millones, un 43% más que los US$106,6 millones del mismo periodo de 2021. Las ganancias diluidas por acción para el segundo trimestre de 2022 fueron un 57% más altas, con US$0,070, en comparación con US$0,045 en el mismo período de 2021.
ICTSI manejó un volumen consolidado de 5.752.582 TEUs en los primeros seis meses de 2022, un 5% más en comparación con los 5.459.523 TEUs manejados en el mismo período de 2021. En tanto, en el trimestre finalizado el 30 de junio de 2022, el desempeño total consolidado fue un 6% mayor, con 2.919.581 TEUs, en comparación con los 2.751.731 TEUs de 2021.
Los ingresos brutos de las operaciones portuarias globales de la Compañía para el primer semestre de 2022 aumentaron un 20% a US$1.062,9 millones en comparación con los US$882,6 millones reportados en el mismo período de 2021. Y, Excluyendo la contribución de las nuevas terminales en Filipinas, Nigeria y Brasil, los ingresos brutos consolidados de sus operaciones portuarias globales habrían aumentado un 17% en el primer semestre de 2022. En el segundo trimestre de 2022, los ingresos brutos aumentaron un 20%, pasando de 447,0 millones de dólares a 534,6 millones de dólares.
Gastos operativos
Los gastos operativos consolidados en efectivo en los primeros seis meses de 2022 fueron un 14% más altos, con US$283,9 millones, en comparación con los US$248,2 millones de 2021.
Los gastos de financiación consolidados y otros gastos aumentaron un 30% hasta los US$88,9 millones en el primer semestre finalizado el 30 de junio de 2022, frente a los US$68,6 millones 2021.
Los gastos de capital, excluyendo los costos de préstamo capitalizados, ascendieron a 231,3 millones de dólares en los seis primeros meses de 2022.
Finalmente, el presupuesto de gastos de capital del Grupo para 2022 es de aproximadamente US$330,0 millones. Esto se utilizará principalmente para el pago de las tarifas iniciales de la extensión de la concesión en Madagascar International Container Terminal Services Ltd. (MICTSL). (MICTSL); la expansión en curso en las terminales de la Compañía en la República Democrática del Congo, Australia, México y Filipinas; las adquisiciones y actualizaciones de equipos; y para diversas necesidades de mantenimiento.
Por MundoMarítimo
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