La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que la demanda de carga aérea para todo el año 2022 dio un paso atrás significativo con respecto a los niveles de 2021, pero se acercó al rendimiento de 2019. En específico, las aerolíneas latinoamericanas registraron los mejores resultados interanuales de todas las regiones, con un aumento de la demanda del 13,1% en 2022 en comparación con 2021 (+15,0% para las operaciones internacionales).
Además, durante el mismo período, las aerolíneas de Latinoamérica registraron un aumento de la capacidad del 27,1% (+27,8% para las operaciones internacionales). En comparación con 2019 (niveles pre-Covid), la demanda fue un 4,3% inferior (-2,6% para las operaciones internacionales) y la capacidad disminuyó un 14,3% (-10,8% para las operaciones internacionales). Y, en diciembre, se registró un crecimiento estancado de la demanda (+2,3% para las operaciones internacionales) en comparación con 2021. La capacidad creció un 27,6% (+32,7% para las operaciones internacionales) durante el mismo periodo.
Por otro lado, la demanda mundial para todo el año 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs), descendió un 8,0% en comparación con 2021 (-8,2% para las operaciones internacionales). En comparación con 2019, descendió un 1,6% (tanto global como internacional).
La capacidad en 2022, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTKs), fue un 3,0% superior a 2021 (+4,5% para las operaciones internacionales). En comparación con los niveles de 2019 (pre-Covid), la capacidad disminuyó un 8,2% (-9,0% para las operaciones internacionales).
En diciembre se produjo una suavización de los resultados: la demanda global se situó un 15,3% por debajo de los niveles de 2021 (-15,8% para las operaciones internacionales). La demanda mensual de carga se situó por debajo de los niveles de 2021 a partir de marzo de 2022. La capacidad mundial se situó un 2,2% por debajo de los niveles de 2021 (-0,5% para las operaciones internacionales). Esta fue la décima contracción mensual consecutiva en comparación con los resultados de 2021.
2022 terminó con señales contradictorias:
Resultados regionales en 2022
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un descenso de la demanda del 8,8% en 2022 en comparación con 2021 (-7,4% para las operaciones internacionales) y un aumento de la capacidad del 0,5% (+5,8% para las operaciones internacionales). En comparación con 2019 (niveles pre-Covid), la demanda fue un 7,8% inferior (-3,9% para las operaciones internacionales) y la capacidad disminuyó un 17,2% (-12,2% para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron los peores resultados de todas las regiones, con un descenso de la demanda del 21,2% (-20,4% para las operaciones internacionales) en comparación con 2021.
Las líneas aéreas norteamericanas reportaron una disminución de la demanda del 5,1% en 2022 en comparación con 2021 (-6,3% para operaciones internacionales) y un aumento de la capacidad del 4,2% (+4,9% para operaciones internacionales). En comparación con 2019 (niveles pre-COVID), la demanda fue un 13,7% superior (+12,7% para las operaciones internacionales) y la capacidad aumentó un 8,2% (5,1% para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región reportaron una disminución del 8,5% en la demanda, tanto para operaciones globales como internacionales, en comparación con 2021
Las aerolíneas europeas registraron los peores resultados interanuales de todas las regiones, con un descenso de la demanda del 11,5% en 2022 en comparación con 2021 (-11,8% para las operaciones internacionales). Durante el mismo periodo, las aerolíneas registraron un aumento de la capacidad del 0,5% tanto para operaciones globales como internacionales. En comparación con 2019 (niveles pre-COVID), la demanda fue un 8,7% inferior (-9,1% para las operaciones internacionales) y la capacidad disminuyó un 16,5% (-17,3% para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un descenso de la demanda del 17,4% (-17,9% para las operaciones internacionales) en comparación con 2021. La capacidad cayó un 7,0% (-7,4% para las operaciones internacionales) durante el mismo periodo. Las aerolíneas de la región siguen siendo las más afectadas por la guerra de Ucrania.
Las aerolíneas de Medio Oriente informaron de una disminución del 10,7% para la demanda global e internacional en 2022 en comparación con 2021 y un aumento de la capacidad del 4,3% (+4,5% para las operaciones internacionales). En comparación con 2019 (niveles pre-COVID), la demanda fue un 1,6% inferior para las operaciones globales e internacionales y la capacidad disminuyó un 6,3% (-6,1% para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un descenso del 14,4% en la demanda para operaciones globales e internacionales en comparación con 2021. La capacidad aumentó un 2,8% (+3,0% para las operaciones internacionales) durante el mismo periodo.
Las aerolíneas africanas registraron una disminución de la demanda del 1,4% para la demanda global e internacional en 2022 en comparación con 2021 y un aumento de la capacidad del 0,3% (-0,2% para las operaciones internacionales). En comparación con 2019 (niveles pre-COVID), la demanda fue un 8,3% superior (+9,4% para las operaciones internacionales) y la capacidad disminuyó un 15,3% (-14,2% para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un descenso del 10,0% en la demanda, tanto para operaciones globales como internacionales, en comparación con 2021. La capacidad creció un 1,3% (+0,2% para las operaciones internacionales) durante el mismo periodo.
Por MundoMarítimo
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