La venta de los activos portuarios de CK Hutchison Holdings, el conglomerado liderado por el magnate hongkonés Li Ka-shing, ha desatado una fuerte controversia internacional, especialmente por la reacción de China. El acuerdo, valorado en US$23.000 millones y encabezado por la firma estadounidense BlackRock, en consorcio con-TIL, implica la venta del 80% de Hutchison Port Group, que controla 43 puertos de contenedores en 23 países, entre ellos dos en Panamá. De acuerdo con información de SCMP, esta transacción, aunque no está sujeta a la aprobación de China ni de las autoridades de Hong Kong, ha sido duramente criticada por Pekín, lo que ha generado especulaciones sobre una posible presión gubernamental para que la empresa reconsidere la operación.
"Se trata de una operación compleja y de gran envergadura, que aún está pendiente de la debida diligencia confirmatoria y de las aprobaciones regulatorias de la ubicación de los puertos de CK Hutchison", indican Zerlina Zeng y Zoey Zhou, de la firma de análisis de deuda CreditSights
Desde el anuncio de la venta el 4 de marzo, el acuerdo ha sido objeto de escrutinio por parte de funcionarios chinos. En particular, la Oficina de Asuntos de Hong Kong y Macao de Pekín publicó un artículo en su sitio web oficial calificando la venta como una “traición” al pueblo chino. Este artículo, originalmente publicado por el periódico prochino Ta Kung Pao, ha intensificado la controversia, ya que ha sido interpretado como una señal de la postura del gobierno central chino.
A pesar de las fuertes críticas, analistas señalan que la venta seguirá adelante y que no hay obstáculos regulatorios que impidan su concreción, siempre y cuando CK Hutchison decida proceder. De hecho, la transacción aún está sujeta a la debida diligencia confirmatoria y a aprobaciones regulatorias en los países donde se encuentran los puertos, pero no requiere la autorización de los reguladores chinos ni de las autoridades de Hong Kong, salvo en lo que respecta a las normas de cotización de la bolsa de valores de Hong Kong.
El factor Trump
Uno de los puntos más sensibles del acuerdo es la inclusión de los puertos panameños de Balboa y Cristóbal, ubicados en ambas costas del Canal de Panamá, en la venta. La presión del Presidente de EE. UU. Donald Trump ha sido considerada como un factor clave en el contexto de esta transacción, luego que expresara su preocupación sobre la influencia china en la vía interoceánica, lo que refuerza la percepción de que el acuerdo favorece los intereses estadounidenses.
La venta de los activos portuarios de CK Hutchison, a intereses ajenos a China puede interpretarse como una estrategia para reducir la exposición a posibles conflictos geopolíticos y proteger otros negocios del grupo en Hong Kong y la China continental. Sin embargo, la reacción de Pekín sugiere que el gobierno chino ve esta transacción como una concesión innecesaria a Washington, lo que ha generado tensiones en el entorno empresarial de Hong Kong.
Otro actor clave en esta operación es PSA International, la autoridad portuaria estatal de Singapur, que posee el 20% restante de Hutchison Port Group. La participación de PSA en la transacción le otorga un papel relevante en la administración futura de estos puertos, aunque el control mayoritario quedará en manos del consorcio liderado por BlackRock. Esta estructura accionaria ha suscitado dudas sobre el impacto que tendrá la venta en las operaciones y la estrategia a largo plazo de los puertos involucrados.
CK Hutchison en la mira de Pekín
La visión crítica de la transacción por parte de Pekín pone en una posición difícil a CK Hutchison y a Li Ka-shing. Si bien la venta podría representar una importante inyección de capital y una reducción del riesgo geopolítico, también podría afectar su relación con Pekín. La presión de China para reconsiderar la transacción sugiere que la empresa podría enfrentar repercusiones en sus otros negocios si decide seguir adelante con la operación.
Acciones a la baja
Las acciones de CK Hutchison cayeron un 6,7% en la tarde del viernes, camino de su mayor caída porcentual diaria en aproximadamente cinco años. El índice de referencia Hang Seng subió un 2,2% el viernes.
Los inversores parecen preocupados por la posibilidad de que la presión de Pekín pueda desbaratar el acuerdo entre BlackRock y Hutchison, que aún no se ha cerrado.
Por MundoMaritimo
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