La Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado un nuevo Código internacional de seguridad para los buques marítimos autónomos de superficie (Código MASS) con el fin de facilitar la integración segura de los buques mercantes equipados con inteligencia artificial y operados a distancia en el transporte marítimo mundial.
El Código MASS establece un marco integral y basado en objetivos para garantizar que los buques controlados a distancia o autónomos se proyecten y operen con el mismo nivel de seguridad, protección y protección del medio ambiente que se pueda esperar de un buque de funcionamiento convencional. Además, deberán cumplir con el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS) y otros instrumentos obligatorios de la OMI aplicables.
El Código es aplicable a los buques de carga y entrará en vigor el próximo 1 de julio de 2026. Dado que se trata de un instrumento no obligatorio, se ofrece a los Estados Miembros la oportunidad de probar su uso, allanando al mismo tiempo el camino para su introducción como carácter obligatorio en virtud del Convenio SOLAS.
Al respecto, el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, declaró: "Este hito sitúa a la OMI a la vanguardia de la regulación de las tecnologías emergentes, lo que demuestra la capacidad de la Organización para anticiparse y dar forma al futuro del transporte marítimo. Supone un gran avance, ya que fomenta la innovación al tiempo que garantiza que la seguridad, la responsabilidad y el factor humano sigan siendo el núcleo de las operaciones marítimas".
Se necesita un nuevo enfoque
Se considera que un buque es autónomo si la tecnología de a bordo está diseñada y verificada para controlar sus acciones sin intervención humana. Aunque el número de buques totalmente autónomos o accionados a distancia es actualmente limitado, cada vez son más los que se están probando con éxito a nivel internacional.
El Código MASS establece nuevas prescripciones para el proyecto, la aprobación y el funcionamiento de estos buques, incluso en ámbitos clave como la navegación, la conectividad, las operaciones a distancia, la seguridad contra incendios y las operaciones de búsqueda y salvamento. Hace especial hincapié en la evaluación de riesgos, el proyecto de sistemas robustos, la ciberseguridad y la integración de centros de operaciones a distancia (ROC).
Es importante destacar que esto pone de relieve la importancia de la supervisión humana, ya que el capitán es el responsable último del buque en todo momento, incluso cuando no se encuentra a bordo del mismo.
Hoja de ruta hacia unas normas vinculantes
El nuevo Código MASS complementa los instrumentos existentes de la OMI, teniendo debidamente en cuenta el derecho internacional, incluida la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM). Es la culminación de casi una década de debates multilaterales, trabajo jurídico y pruebas en el mar, con el fin de permitir que las tecnologías nuevas y las convencionales puedan funcionar juntas de forma segura.
Los próximos pasos para el Código incluyen:
Por MundoMaritimo
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