Lunes, 05 de Octubre de 2026 | ISSN 0719-241X
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Confiabilidad de los itinerarios de portacontenedores en Asia cae 32,3% debido a la congestión portuaria

Confiabilidad de los itinerarios de portacontenedores en Asia cae 32,3% debido a la congestión portuaria

Shanghái y Ningbo registraron una puntualidad de los arribos de apenas 12,2% y 16,9%, respectivamente, en agosto
Edición del 05 de Octubre de 2026

La confiabilidad de los itinerarios de buques portacontenedores en Asia cayó al 32,3% en agosto de 2026, en un contexto de severa congestión portuaria regional, según un análisis de Sea-Intelligence. Al mismo tiempo, el retraso promedio de los buques que arribaron fuera de itinerario aumentó a 7,28 días.

La consultora señaló que los resultados de agosto fueron inferiores a los de julio, mes que ya había mostrado bajos niveles de puntualidad. Las caídas mensuales oscilaron entre 5,9 puntos porcentuales en Vietnam y 13,1 puntos porcentuales en Corea del Sur.

“Esto muestra que la congestión no es un problema localizado, sino que se extiende por toda la región”, indicó Sea-Intelligence. La comparación entre ambos meses evidencia así un empeoramiento generalizado de la confiabilidad de los arribos de buques a los puertos asiáticos.

China fue el país más afectado en agosto, con una confiabilidad de los itinerarios de apenas 23,9%. Dentro de este mercado, Shanghái y Ningbo, los dos mayores puertos del país, registraron resultados aún más bajos: la puntualidad de los arribos descendió al 12,2% y al 16,9%, respectivamente.

Tailandia constituyó la única excepción a la tendencia mensual, al ser el único país que no registró una caída en agosto, al presentar una mejora de 3,0 puntos porcentuales respecto de julio.

Se debe señalar la relevancia de Shanghái y Ningbo en las redes mundiales de transporte marítimo amplía el alcance potencial de estas disrupciones. Ambos figuran entre los puertos con mayor conectividad global, por lo que sus retrasos pueden generar un efecto dominó sobre las siguientes recaladas y las conexiones de transbordo. 

Lo anterior, se debe a que la permanencia prolongada de buques a la espera reduce la capacidad efectiva disponible de la flota global, lo que puede dificultar la reposición de contenedores y añadir presión sobre los fletes y los plazos de entrega.

Por MundoMaritimo 

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