La licitación de la terminal STS08A, en el puerto de Santos, corresponde a la mayor de la historia del sector. En noviembre, el Gobierno Federal de Brasil garantizó US$121 millones en inversiones en la terminal, fondos que fueron destinados a la mejora de la operación y la seguridad de las instalaciones existentes, generando más de 12.000 puestos de trabajo.
Este monto forma parte de los US$322 millones en inversiones privadas garantizadas hasta 2021 con la concesión de la administración de 13 áreas portuarias a la empresa privada. Otros US$251 millones se invertirán mediante la firma de contratos de autorización para 12 terminales de uso privado (TUP). Además, se destinaron US$129 millones del Presupuesto General de la Unión para mejorar los puertos públicos.
Para el secretario nacional de Puertos y Transportes Acuáticos, Diogo Piloni, los resultados del año reflejan la estrategia del Gobierno Federal de buscar profesionales con experiencia en el mercado para mejorar la gestión de los puertos públicos, avanzar en la transformación digital con servicios como Puerto sin Papel y la decisión de ampliar las inversiones a través de concesiones a la iniciativa privada.
La mejora de la gestión y las inversiones realizadas también se reflejan en las cifras del sector. Según la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq), el sector portuario manipuló 1.010 millones de toneladas en las terminales de enero a octubre. Esto corresponde a un aumento del 5,5% en relación con el mismo periodo de 2020.
Avances
Como coronación del trabajo realizado desde 2019, el sector portuario tuvo dos importantes logros en los últimos días del año. La primera fue la aprobación por parte del Tribunal Federal de Cuentas (TCU) y del Consejo del Programa de Cooperación para la Inversión (CPPI) de la primera privatización de la historia de una empresa portuaria, la de Espírito Santo (Codesa).
El segundo fue la aprobación por parte del Congreso Nacional del proyecto de ley 4.199/2020, que crea la BR do Mar. Modo de transporte seguro, eficiente y de bajo costo, el cabotaje representa sólo el 11% de la matriz logística del país, y se espera que aumente hasta el 30% anual con la legislación. La propuesta espera la sanción del presidente de la República, Jair Bolsonaro.
Por MundoMarítimo
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