Sábado, 24 de Octubre de 2020 | ISSN 0719-241X
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17 de Octubre de 2020 HMM logra elevar sus ganancias gracias a agresiva expansión de su flota Además, estaría preparada para aumentar sus ingresos debido al aumento de las tarifas de fletes

Los fundamentos de las ganancias de HMM han mejorado gracias a la agresiva expansión de su flota (apoyada por el Estado). Además, la decisión de la empresa de unirse a THE Alliance ha ayudado a aliviar su carga de costos. HMM está lista para disfrutar de una fuerte mejora de sus ganancias en línea con el aumento de las tarifas de flete de los contenedores.

HMM es la mayor naviera portacontenedores de Corea del Sur. Con el apoyo del Estado, ha estado expandiendo agresivamente su flota desde 2018. En el futuro, la capacidad de su flota debería crecer de 580.000 TEUs en el segundo trimestre de 20 a 850.000 TEUs a fines de 2021, cuando se entreguen sus 12 nuevos portacontenedores de 24.000 TEUs y 8 nuevos de 16.000 TEUs. La asignación básica trimestral de espacios de HMM se ampliará en un 33% de 1,24 millones de TEUs a 1,65 millones de TEUs.

HMM se convirtió en miembro de THE Alliance en el 2T20. Antes de la participación de HMM, THE Alliance perdía M/S debido a la falta de planes de expansión de la flota por parte de sus miembros. Sin embargo, la adición de la capacidad de la flota de portacontenedores a gran escala del HMM ha ayudado a impulsar la oferta global de la flota de dicha alianza. En cuanto al HMM, la demanda de otros miembros ha dado lugar a un aumento de las tarifas de flete y la consiguiente mejora del margen. Además, esta asociación permite a HMM asegurar los espacios de otras navieras a un costo menor, ayudando así a reducir los gastos generales de carga portuaria.

Tarifas de fletes se disparan

El transporte marítimo mundial de contenedores se ha ido recuperando después de tocar fondo en abril, y la cifra de agosto aumentó un 0,4% interanual. La recuperación de la economía china y la fuerte demanda norteamericana han llevado a la normalización del transporte de contenedores en las rutas entre Asia y América del Norte, lo que ha hecho subir las tarifas generales de los fletes de los contenedores.

El SCFI creció un 53% interanual en el tercer trimestre de 2020. Es probable que la operación del HMM en el 3T20 se elevará a más de US$319 millones con los bajos costos del combustible, la reducción de los gastos de carga en los puertos, la ampliación de la capacidad de la flota y el aumento de las tarifas de flete. En el 4T20, las tarifas de flete de los contenedores se corregirán debido a la llegada de la temporada baja y a la probable intervención del gobierno (debido a las fuertes subidas de las tarifas), pero el alcance de la corrección debería ser limitado. Pronosticamos para el 4T20 OP de US$258 millones.

Por MundoMarítimo

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