Serían cinco las compañías interesadas en adquirir una participación mayoritaria en HMM en momentos previos al proceso de preselección, reporta Alphaliner.
Según medios surcoreanos, IMM Private Equity, propietaria de Hyundai LNG Shipping está sopesando emitir una oferta junto con el gigante coreano de la industria del vestuario Global Sae-A que estaría observando el potencial de HMM para encajar en su cadena logística de distribución.
Los otros postores interesados son SM Group, propietario de SM Line; LX Group, filial del gigante de la electrónica, LG; el especialista en logística y pesca Dongwon Group, y la empresa agroalimentaria surcoreana Harim Group, que ya es propietaria de PanOcean.
Las compañías vendedoras, las estatales Korea Development Bank (KDB) y Korea Ocean Business Corp (KOBC) han fijado el 21 de agosto como fecha límite para que las compañías expresen oficialmente su interés, después de lo cual se elegirá al mejor postor.
Resultados de HMM
En el 2T23, HMM reportó ganancias por US$100 millones, anotando su resultado más bajo desde el segundo trimestre de 2020 en plena pandemia. La cifra reflejó una caída interanual del 70% en las tarifas de flete, aunque los volúmenes se mantuvieron estables en comparación con 2022.
Las tarifas promedio fueron de US$1.020/TEU durante el primer semestre, frente a los US$3.549 en el primer semestre de 2022. Las tarifas en sus rutas headhaul desde Asia cayeron un 76% en el mismo período. Pero, a pesar de las menores ganancias, los ingresos por envío fueron ligeramente más altos en el 2T23 que en el primer trimestre.
A nivel de grupo, HMM contó con la ayuda de su división de graneles, que informó resultados más fuertes que el año anterior, reponiendo algunas de las pérdidas de ingresos del segmento portacontenedor.
Como reflejo de la disminución, las ganancias del segmento portacontenedor representó el 84% de los ingresos del grupo en el segundo trimestre, frente al 94% en 2022. En todo caso, HMM aseguró que hubo cierta recuperación en las tarifas debido al control de las líneas navieras.
Por su parte, HMM continuará con sus esfuerzos de racionalización de rutas y se enfocará en cargas de mayor rentabilidad, como las del sector refrigerado. Por otra parte, invertirá US$11.182 millones en buques, terminales, instalaciones logísticas y contenedores hasta 2026, de los cuales alrededor de US$2.758 millones se destinarán a buques ecológicos.
Por MundoMarítimo
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