Los volúmenes globales de carga siguen una tendencia al alza a un fuerte ritmo. Las toneladas-kilómetro de carga (CTKs) de todo el sector crecieron un 12,0% en abril en comparación con los valores anteriores a la crisis pandémica de abril de 2019. Las CTKs ajustadas estacionalmente (SA) aumentaron un 4,0% mes a mes, y ahora están alrededor del 5% por encima del peak anterior a la crisis de agosto de 2018, antes de que las guerras comerciales entre Estados Unidos y China comenzaran.
En ese sentido, las compañías aéreas de la mayoría de las regiones están registrando un buen volumen, especialmente en África y América del Norte. Pero las aerolíneas basadas en América Latina están perdiendo cuotas de mercado en favor de otras compañías y han obtenido malos resultados en los últimos meses.
Cabe señalar que, el sector se ve respaldado por un fuerte repunte económico, así como por una dinámica favorable de la cadena de suministro, en particular unos niveles de inventario muy bajos y unos precios más competitivos en relación con el transporte marítimo de contenedores en los últimos meses. Tanto las tarifas como los volúmenes de la carga aérea están cerca de valores máximos históricos, lo que proporciona un fuerte apoyo financiero a varias aerolíneas.
Tendencia al alza de volúmenes globales
Los volúmenes mundiales de carga aérea siguieron subiendo en abril en medio de una recuperación económica en forma de V y unas condiciones favorables, a pesar de la falta de capacidad. De hecho, los CTKs de todo el sector aumentaron un 12,0% en abril de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esta fortaleza refleja en parte el débil mes de abril de 2019, en el que el sector se vio afectado por el conflicto comercial entre Estados Unidos y China.
Tras eliminar las fluctuaciones causadas por los patrones estacionales, la carga aérea muestra una fuerte tendencia al alza, iniciada cuando se levantaron los estrictos cierres en mayo de 2020. Los volúmenes desestacionalizados (SA) aumentaron un 4,0% intermensual en abril, la mayor tasa de crecimiento desde septiembre de 2020. Los CTKs son ahora alrededor de un 5% más altos que el máximo anterior a la crisis de agosto de 2018
Capacidad de carga insuficiente
Aunque no en la misma medida que el comercio de contenedores, la falta de capacidad crea algunos vientos en contra de la demanda, como ha sucedido desde el inicio de la crisis. Además, también significa que los factores de carga siguen tendiendo a niveles récord. El factor de carga de todo el sector fue del 57,8% en abril, lo que supone un aumento de 11,2 puntos porcentuales con respecto a abril de 2019. Los factores de carga internacionales se situaron en un nivel récord -pero cercano al de abril de 2020- en todas las regiones, excepto en América Latina
Como las tarifas de carga aérea siguen en general la tendencia de los factores de carga, subieron alrededor del 85% en comparación con abril de 2019 - pero un 3% por debajo de abril de 2020 (incluyendo el combustible y otros recargos). Tanto las tarifas como los volúmenes transportados están cerca de valores máximos históricos, lo que es muy positivo para algunas compañías aéreas.
El crecimiento en línea
El marcado comportamiento de los volúmenes globales de carga aérea también se reflejó en los CTKs internacionales, que crecieron un 13,0% en abril de 2021 frente a abril de 2019. Los CTKs SA también siguen una fuerte tendencia al alza. América Latina sigue siendo la principal región con menor rendimiento, mientras que África y América del Norte son las que más han volado en las rutas entre Asia y África, que no se han visto afectadas significativamente por la pandemia.
Los CTK internacionales de las aerolíneas basadas en América Latina cayeron un 32,7% en abril de 2021 frente a abril de 2019, en un marcado contraste con las otras regiones. Los CTK de SA no han progresado claramente desde el inicio de la crisis. Dicho esto, los volúmenes basados en segmentos en varias rutas de la región (Eur-Central Am, Nth-Sth Am) han tenido un buen comportamiento en abril.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del 25,6% en sus CTK internacionales en abril de 2021 frente a abril de 2019, tras un aumento del 16,9% en marzo. Las aerolíneas de la región se han beneficiado del apetito de los consumidores estadounidenses por los productos fabricados en Asia. También han podido aumentar su cuota de mercado en rutas como la de Norteamérica, gracias a las grandes flotas de cargueros de que disponen.
Las aerolíneas registradas en Medio Oriente, Europa y Asia registraron unos resultados de crecimiento más acordes con el total internacional. Pero las tres regiones mejoraron significativamente en abril en comparación con marzo, con volúmenes SA en una sólida tendencia al alza, lo que pone de manifiesto que la fuerza de la carga aérea es amplia fuera de América Latina.
Por MundoMarítimo
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