La demanda de gas licuado de petróleo (LPG) como insumo para la industria petroquímica presentará un comportamiento volátil durante 2026, esto por la desaceleración de la expansión en China, procesos de consolidación en mercados maduros como Japón y Corea del Sur, y una tendencia descendente en Europa, mientras India muestra una trayectoria de crecimiento irregular pero positiva.
Drewry señaló que: “los márgenes de plantas de deshidrogenación de propano (PDH) se mantuvieron inestables en 2025, obligando a los operadores a recortar los niveles de operación para contener las pérdidas”, lo que marca el inicio de un período de ajuste estructural caracterizado por cierres y consolidaciones de unidades más antiguas y de menor escala.
El informe señala que, si bien el LPG ha dependido históricamente del consumo residencial y comercial, su uso en el sector petroquímico creció de forma sostenida en los últimos años. Sin embargo, la evolución de las alternativas de alimentación petroquímica, influida por factores económicos, geopolíticos y regulatorios, junto con la persistente sobrecapacidad global y márgenes débiles, está modificando los fundamentos del transporte marítimo, afectando tarifas, despliegue de flota y estrategias de inversión.
En China, por ejemplo, “ya se ha iniciado una campaña de consolidación dirigida a buques pequeños y anticuados para mejorar la eficiencia general”, mientras que algunos operadores PDH evalúan detenciones temporales ante la debilidad de la demanda.
La reestructuración de plantas basadas en nafta y carbón es descrita como un movimiento estratégico que podría favorecer a instalaciones PDH más nuevas y respaldar la demanda de LPG. Paralelamente, el análisis identifica una creciente concentración regional de la capacidad petroquímica, con China capturando participación de mercado previamente asociada a Japón, Corea del Sur y partes de Europa. De este proceso podrían derivarse dos tendencias: “un aumento de los flujos comerciales intraasiáticos” y el posible desarrollo de una ruta petroquímica entre Asia y Europa.
No obstante, Drewry advierte que la viabilidad de esta última dependerá de la normalización del tránsito marítimo por el Mar Rojo.
Aspectos clave
En Asia, la competencia entre materias primas será un factor determinante para la trayectoria de la demanda de LPG en 2026. Aunque el propano con fuertes descuentos incentivó su uso en crackers de vapor, la reducción de esos diferenciales permitió a la nafta recuperar participación. Drewry señala que un mayor suministro de LPG desde Estados Unidos y Medio Oriente, junto con una mayor flexibilidad operativa, podría generar oportunidades puntuales de sustitución, aunque la sobreoferta de olefinas y los bajos retornos limitarán los beneficios.
En cuanto al transporte marítimo, el informe proyecta que la flota de LPG crecerá en torno a 8% en 2026, frente a 4% en 2025, impulsada por nuevas entregas y un nivel limitado de desguace.
Por MundoMaritimo
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